商务舱布局变形记

“这一刻,我想静静……”每一个走进商务舱或者头等舱的旅客,都希望在机上安安静静地获得宝贵而舒适的休憩空间。空姐自然不会来贸然打扰的,除了起飞和降落,其它时间尊重客人选择,用餐时间根据客人需求随时调整。但问题还是来了。比如非常喜欢靠窗的我。去年有一次我乘坐南航北京到广州B787商务舱时,一如既往选了靠窗位,但被波音冠以“梦想飞机”的B787,商务舱布局仍是老旧的“2-2-2”,位置虽宽敞,但当我准备出来时,坐在我旁边过道位的老兄正平躺着酣睡不醒。是跨过去还是静候他醒来,真是纠结啊……

选里面座位会打扰别人,选过道位置会被人打扰,你选哪一个?归结而言,都是座位布局“惹的祸”。航空公司和飞机制造商们也发现了,于是在双通道宽体新机型或者新座位布局的设计中,逐步把老式“2-2-2”布局换为新式“1-2-1”布局,这样无论从哪一个位置进出,都不会影响到别人了。

由于“1-2-1”减少了每排座位数,容易浪费空间,精明的设计师们巧妙地将前后座位排列方式加以改进,形成了别致的结构:错位式、反鱼骨式以及最新公布的美国航空B787商务舱双反鱼骨式——商务舱布局“变形记”如今是越来越精彩了。

2-2-2并排式。从老式宽体机波音B767以及B747开始,并排式“2-2-2”布局一直流传至今。老式波音777、十年前的旧款空客A330都沿袭了这种从现在的角度看“不用动脑子”的设计。但非常不能理解的是,才问世几年的波音787飞机也是这么“无脑”,南航、海航的787商务舱均是如此。这可难为了靠窗座位的乘客。

1-2-1错位式。吸取“2-2-2”的经验教训,新款A330、A380以及波音777-300ER,包括未来A350,在商务舱布局上改用“1-2-1”前后错位式紧凑排列,后排伸腿部分延伸到前排的旁边侧位。前后座位编码也错位,如商务舱中间区域前排为“D/F”,后排则为“E/G”。一位海航空姐在商务舱服务时曾向我感慨:“(错位式)看起来有点乱。”

1-2-1反鱼骨式。同样是“1-2-1”排列、比错位式更人性化的反鱼骨式设计浮出水面,以东航新的B777-300ER为代表。整排“鱼骨”很有视觉震撼力。只是乘客得习惯每个座位都是“斜”式排列的,与飞机纵轴方向略有角度偏差。

1-2-1双反鱼骨式。最让人惊奇的是美国航空新到货的B787商务舱“双反鱼骨式”,在反鱼骨式的基础上,还增加了正向鱼骨排列。问题来了:前后两排的人坐起来对视,是不是有点面面相觑呢?另外,有的座位显然倒着坐,起飞和降落时怎么办?

美航已经宣布,5月7日开始用新B787首航达拉斯到芝加哥,6月2日开始投入到新开的达拉斯沃斯堡-北京,国人们有机会体验到独特的双反鱼骨式商务舱了。如果你对所乘航班的舱位布局感兴趣,可在起飞甚至订票前到各航空公司官网查询机型和座位图,办理登机牌时也可以看到座位布局。此外,美国网站SeatGuru(www.seatguru.com)有非常全的各公司座位图信息(尤其是对美联航、美航、达美等美国公司而言),输入航班号码和日期,就可以查询到对应的机型和座位布局。(编辑 马红斌)