自贸区概念带动产业升级 招商局打造智能枢纽港

前海管理局保税港区管理处长刘晓表示,自贸区规划将西部港区的妈湾、赤湾和前海湾港区连接成为了一个整体,这一区域的港口吞吐量占整个深圳港的一半,而且航线以前往日韩、东南亚各国为主,是海上丝绸之路的重要节点。

本报记者 王志灵 深圳报道

4月1日,招商局国际(00144.HK )公布2014年度业绩,该公司去年全年集装箱吞吐量同比增长13.4%,创下历史新高,但其内地主要业务深圳西部码头2014年集装箱吞吐量1103万TEU,同比下降3.2%。

“招商局国际旗下西部母港,除了航道,码头、堆场等均要进行改造和配套调整。” 招商局国际董事长李建红在业绩发布会上表示,全球集装箱船舶大型化的趋势加速,港口配套设施必须要满足要求。

去年底,深圳蛇口片区加西部港区与深圳前海一同被划入广东自贸区范围,李建红强调,招商局集团与“一带一路”政策相关地区港口一直紧密合作,配合“自贸区建设”发展。整合深圳西部港区和前海保税港区的业务和资产,成为招商局国际今年的重头戏。

作为全球领先的公共港口运营商,招商局国际对深圳西部港区的产业改造升级将是一揽子的规划,不仅升级港口配套设施,打造自贸区范围内自动化、智能化、环境友好的现代集装箱港区,更重要的是配合自贸区建设需求,融合贸易、物流、展示、控制中心、金融等高端服务功能进行整合,把西部港区打造成为全球单一最大的低碳环保、自动化的智能枢纽港。

港口整合

一个月前,连接深圳赤湾港、妈湾港的妈湾大道疏港高架桥和月亮湾大道高架桥接通,至此,历经七年建设的深圳港西部港区疏港道路工程基本竣工,该工程南起蛇口港区、赤湾港区,中接妈湾港区、前海湾物流园区,全长约18公里。

公开资料显示,该高架桥通车后,实现了疏港高架的全线通车,车辆经由疏港高架均可在10分钟内驶上广深沿江高速,同时也贯通了深圳前海蛇口自贸区内各个港区。

前海管理局保税港区管理处长刘晓介绍,原来的前海深港现代服务业合作区包括前海湾保税港区和非保税监管区两大块,蛇口也包括蛇口片区和西部港区,原来在空间上是分割的,现在妈湾、赤湾、前海湾保税港区可以成为完整的西部港区,形成粤港澳大湾区发展良好的驱动轴。

刘晓表示,自贸区规划将西部港区的妈湾、赤湾和前海湾港区连接成为了一个整体,这一区域的港口吞吐量占整个深圳港的一半,而且航线以前往日韩、东南亚各国为主,是海上丝绸之路的重要节点。

21世纪经济报道记者从招商局国际了解到,招商局目前已将赤湾港区和蛇口港区整理纳入前海湾保税港区,同时把配套的深圳西部港口集中查验中心一同并入保税港区。

智能化是招商局国际改造的第一步。去年,该公司管理深圳西部港区集装箱业务的华南营运中心业务整合持续深入,已经与招商局集团旗下招商港务(深圳)有限公司二突堤西侧泊位实现一体化运营;同时,招商局国际自主研发的集装箱操作管理系统「CM Port」在蛇口集装箱码头有限公司切换上线。深圳西部港区研究开发的驳船服务平台「慧港通」也于2014年上线,该平台实现网上船期预报、舱单处理、深圳西部港区一港报到等功能,不仅提高了深圳西部港区驳船泊位利用率,更提高了往来深圳西部港区驳船的舱位利用率。

有国泰君安分析师认为,目前,深圳西部港区中的赤湾(CCT)和妈湾码头由招商局国际子公司深赤湾A(000022.SZ)管理,蛇口码头由招商国际旗下另一家公司现代货箱管理。深赤湾的管理水平和经验已被业界所认可。因此,深赤湾很可能将是深圳西部港区业务整合、管理升级的核心主体。

21世纪经济报道记者从深赤湾上周公布的2014年财报中发现,该公司赤湾港区去年开始实现业务结构战略调整,干散货核心业务化肥从赤湾港区向东莞麻涌港区二期转移,集装箱业务方面,配合政府积极推动铜鼓航道二期拓宽,以适应船舶大型化需求。

根据招商局国际的要求,未来将以深圳西部母港为核心,打造自贸区范围内自动化、智能化、环境友好的现代集装箱港区,彻底解决散杂货业务现存问题,整体提升港城景观,实现港口与城市的高度融合。

延伸现代物流

经过转型升级后的深圳西部枢纽港区将不再仅仅是单一的港口概念,而是自贸区内现代物流业的基础平台,融合了贸易、跨境电商业务、物流、展示、控制中心和金融服务等功能。

招商局国际在其年报中表示,该公司去年开始在研究港口价值链延伸及商业模式创新,以促进可持续发展,目标是成为世界一流的港口综合服务商,打造智能枢纽港。其中,该公司旗下的招商局保税物流有限公司(以下简称招商保税)成功完成了跨境电商出口项目“最后一公里”的退税业务,标志着跨境电商出口业务实现全流程的打通。发力物流,是招商局升级港口产业的第二步。

公开资料显示,招商保税由招商局国际和深赤湾合资成立,分别占60%和40%的股权,注册资本7亿元。深赤湾去年获得招商保税的投资收益为520多万元,而2013年的收益为775万元。招商局国际和深赤湾皆表示,前海湾保税港区成为深圳跨境贸易电子商务进口首个试点单位,这将为招商保税带来新的业务增长点。

2008年,前海保税港区获批后,招商保税承担着前海保税物流园区的开发、建设和运营主体。据公开资料显示,该公司位于前海湾保税港区内拥有土地约33.8万平方米,该土地作为物流园区用地,用于仓储及物流业务。此外,去年深赤湾根据业务需求主动腾退港外堆场,以降低运营成本。这正好为西部港区参与构建自贸区内统一的现代物流产业腾出空间。

21世纪经济报道记者从招商保税了解到,该公司已经规划以前海湾保税港区为依托,利用跨境电商网购等政策,在前海蛇口打造多家进口消费品直销中心。首个直销中心将设在保税港区红线范围之内的海运中心,计划上半年开业,届时将会有上千种商品销售,其价格将等同于甚至低于香港同类产品价格。

上周,招商保税总经理余世新接受媒体采访时曾表示,在内地居民之所以热衷通过赴港购物、海淘、代购、海外旅游携带等方式境外购物,除看重境外商品的品质保障、稀缺品类之外,最主要的原因是价差。而税率、物流成本、渠道及品牌商价格策略是导致目前价差的主要原因。

他说,如果能在前海蛇口自贸区,依托前海湾保税港区建立进口消费品直销中心,结合跨境电商网购模式,为消费者提供质优价廉的货物,可以减轻香港的购物压力。

余世新表示,现代物流是前海招商自贸园区的重点发展产业,招商保税还将整合招商局集团资源和深圳西部港区供应链资源,拓展香港配送业务,建立高端消费品保税交易平台,探索跨境电子商务、供应链金融和汽车保税等创新业务模式。(编辑 文静)