揭秘上汽前瞻团队 智能汽车浮出水面

“一辆白色的MG智能汽车(正在)行驶,宛如小智能人一样,能自动识别行人并自动停车,且能自动识别窄道……”

4月12日,透过一段视频,上汽集团悄然揭开上汽智能汽车项目的面纱。按照规划,2020年,上汽智能汽车将实现高速路上的自动行驶;2025年,上汽智能汽车将实现全环境下的自动驾驶。

与此同时,神秘的上汽前瞻技术研究部核心团队浮出水面:“掌门人”——上汽集团总工程师程惊雷分管前瞻技术研究部、技术管理部、信息战略与系统支持部以及战略研究与知识信息中心;黄文华为上汽集团前瞻技术研究部总监;刘奋为智能驾驶项目总工程师;陈雪松为先进能源系统总监。这也是一年前,上汽集团董事长陈虹将“前瞻技术”列为新一轮发展战略的主攻方向后,上汽前瞻技术研究部的部分核心团队成员首次曝光。

尽管上汽集团是中国最大的汽车集团,但挑战智能汽车仍非易事。上汽集团打算如何解开重重难题呢?据悉,手握重金且有生产、研发积累的上汽集团,打算来一场智能汽车领域的“资本、技术”真结合。在此次上海车展上,燃料电池车、智能驾驶车将成为上汽展台的亮点。

上汽硅谷嫁接前瞻技术

上汽集团将手伸向了美国硅谷。据悉,上汽集团是唯一在美国硅谷设立了创新中心的中国整车企业。“我们在硅谷成立风投公司,主要关注新能源、新材料、智能互联。”黄文华揭开了包括智能汽车在内的前瞻技术海外宝库,并解释道:“我们希望在硅谷寻找合适的技术,将资本与技术结合起来。”据悉,目前上汽集团已经在硅谷评估了100多个项目,其中12个项目将落地。

上汽的有两个最明显的优势:其一,是充足的资金。作为中国最大的汽车集团,上汽集团不仅有大量现金,且每年的利润丰厚。2014年,上海汽车净利润达279.7亿元;其二,上汽集团有着丰富汽车生产、研发经验,且熟悉中国汽车市场、消费者。业内普遍预期,随着中国互联网应用的发展,中国将成为智能汽车最大的未来市场。这将是以上汽集团为首的中国汽车企业弯道抄车的好机会。当谈及如何充分发挥硅谷优势和中国优势时,黄文华提到“结合”这个秘诀:“我们希望挖掘汽车行业跨界技术,通过培育差异化竞争优势,购买及快速应用这些先进技术,并迅速实现嫁接。”

由此看来,上汽集团将走一条差异化前瞻技术研究之路。其一,学习并延展硅谷模式。黄文华指出,要“将硅谷模式同步复制到国内外高校、研究室等,积极和国外实验室、高校研究、国外技术公司进行接触对接,比如和斯坦福化学实验室合作研究电池技术,前瞻布局10年后的电池产品”;其二,建立内部创新机制,设立“种子基金”激发员工创新激情。据悉,目前已经评估了20余项内部项目,提报人员的平均年龄约30岁;其三,为了提高反应速度,上汽前瞻技术研究部实行扁平化的组织结构。

智能汽车+燃料电池

高起点、双保险,是上汽智能汽车研发的特点。与Google的自动驾驶系统不同,智能驾驶项目总工程师刘奋表示:“我们的智能驾驶技术将从第三级起步。我们希望以自动控制、人工智能、视觉计算等技术为核心,将驾驶员从传统‘人-车-路’闭环使用体系中解放出去。”这是一条与现实更为接近的智能汽车之路。

按照纵向、横向(Time For Collision,汽车距离(假设) 发生碰撞需要的时间,和在发生碰撞前这一段时间的安全措施),上汽集团前瞻技术研究部将智能驾驶技术分为五级:第一级,汽车在行驶中只能进行纵向或侧向某一方面的控制;第二级,行驶中的车可同时进行纵向和侧向的自动控制;第三级,在第二级基础上,通过汽车“视觉”,汽车能感知所有环境;第四级,在第三级的基础上,整个驾驶形成“闭环”;而第五级和四级的区别在于,第四级仅仅在局部路况(如高速公路,城郊或城区)进行,第五级则适用于全工况、全天候。

据了解,上汽智能汽车将“两条腿走路”。一条是传统技术的红海,另一条是智能汽车驾驶。在此次车展上展示的IGS车辆,经过路试,在时速60公里至120公里的工况下,初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

陈雪松负责的燃料电池技术项目,是上汽集团前瞻技术的另一重点。陈雪松说:“2016年,上汽燃料电池汽车(将)进入第四代。” 上汽集团自主开发出的国内第四代燃料电池电动轿车———荣威950插电式燃料电池轿车,在本次车展上亮相。它吃氢气,排放的是水;喂饱它只要几分钟;然后一次能开400多公里;开得最快时速能到160km/H。它采用荣威950车型平台、集成中等容量动力蓄电池和加压燃料电池系统并配备可插电技术,拥有外置电源发电功能,就如同一个“移动发电站”,只需要一个插电转换器,就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。

事实上,作为中国最早且持续进行氢燃料电池研发的整车企业,上汽集团已经占有先机。2014年,上汽启动“创新征程—新能源汽车万里行”全国巡游活动历近万公里,途径15个省市自治区、64个城市,创下时间最长、距离最长、车队种类最多的国内纪录。事实上,“万里行”在不同路况、气候、海拔等工况条件下,验证了燃料电池车的可靠性、安全性和环境适应性。