韩泰轮胎提速品牌高端化

从十年前开始改变品牌形象、积极转型的轮胎巨头韩泰,正朝着打造中高端轮胎品牌的方向步步为营。

“虽然在销售量上我们已是世界第五,但在以销售额计算的全球排名中,目前韩泰仍排名世界第七。”4月17日,韩泰中国区董事长总裁李秀日接受21世纪经济报道记者采访时表示。按照韩泰的计划,公司力争2020年正式实现全球第五的目标。

如今业界排名所折射出的销量与销售额不成正比情况,究其原因被指是韩泰轮胎单价不及竞争对手所致。以中国市场为例,2006年进入中国市场之初韩泰便为了抢占到更大的市场份额主攻配套市场,且彼时配套的多以中端品牌为主。

虽然前期的战略使韩泰的中国业务盘子迅速扩大,时至2014年其在中国市场销售2100万条,已占到全球销量近四分之一,但韩泰在中国市场也同样面临品牌定位中低端品牌的困局。

“三年前韩泰给奥迪做配套,被奥迪要求不对外公布。”韩泰相关人员表示。韩泰急欲摆脱中端形象的动力由此可见一斑。

现阶段,韩泰品牌虽着力逐步“往上走”,但其中高端领域的比例仍不算太高。“对比倍耐力、马牌,我们的高端轮胎比例仍然仅占35%左右。”韩泰轮胎营销战略总经理赵贤俊表示。不仅如此,现已在欧洲市场给宝马、奔驰、奥迪实现配套的韩泰,目前在中国市场仍未实现对宝马和奔驰的配套。

谈及如何推动韩泰轮胎的高端化,赵贤俊透露,公司会继续走高端配套路线,并持续投入技术以推出更加先进的产品。据其介绍,2020年前韩泰计划实现配套兰博基尼和法拉利等超级跑车,同时公司还会在此次上海车展上展出多款概念轮胎,提升韩泰品牌形象。

兄弟品牌的投入与零售网络的铺展也是公司打出的“组合拳”。记者得悉,未来韩泰还将增强在零售市场的销售比例,2020年专卖店的数量将由现在的2300家提升到5000家,所有零售店总数将达10000家。

就在今年2月,韩泰推出了第二品牌路欧锋,专为开拓年轻、多样化的市场而准备。该新品牌定位略低于韩泰的差异化设置、主打17寸以下的轮胎市场,也被业界视为集团为韩泰品牌抽出资源,使其更专注中高端路线的战略部署。