自主小SUV挺进县城：超常热度还有三年?

“就这个车,就这个价格,我今天说再多好像都没有意义。”5月7日,中华V3上市发布会,华晨汽车集团董事长祁玉民的发言,点出了当前自主车企的主攻点。

6.57万元的起步价、紧凑型SUV,中华V3的两大标签是现在自主车企征战车市的两大利器。“小SUV市场火爆救了好几个自主车企。”5月6日,海马汽车销售有限公司总经理李伟胜在接受21世纪经济报道记者采访时称,上马SUV车型目前已是自主车企的共同选择。

就在中华V3上市的前一天,定位于中高端都市SUV的海马S7也在北京高调上市。李伟胜说,目前SUV市场竞争激烈,需求也大,海马不会放过机会,将在未来两三年间陆续推出小、中、大三款SUV。

企业决策来自于市场反馈。据中汽协最新数据统计,今年一季度我国轿车销量同比下滑0.4%,SUV销量同比上涨48.8%,成为拉动车市继续增长的关键力量。其中,自主品牌SUV车型共销售72.9万辆,同比增长108.3%,超SUV市场平均水平近两倍。这一突出表现,使得自主轿车市占率连续三个月呈上升势头,并在3月达到43.8%的高点。

重利之下,几乎所有自主车企都在SUV领域推出新品,有的企业甚至决定暂停轿车项目,集中“火力”猛攻SUV。面对突然出现的新机会,自主车企决策者心中明白,SUV的热度不会长期处于高位,但处于困境的它们又怎肯放过这昙花一现的“反击”。

到县域市场去

李伟胜庆幸5年前海马就开始布局SUV。“当时感觉这个市场会火,但没有想到会来得这么快。”彼时,海马对SUV的市场规划是,从中高端切入,走精品路线,这一思路使海马骑士在SUV市场中有一定口碑,但它也与小SUV市场的突然爆发擦肩而过。

据中汽协最新数据统计,今年一季度,SUV销量排名前十榜单中,自主品牌占据八席;除哈弗H6外,江淮瑞风S3以5.4万辆的销量位居第三,北汽幻速和长安CS35以近5万辆的销量分居第四和第五位,上述三款车型都是紧凑型SUV,业内俗称小SUV。

自主车企已经很久没有在销量榜单上如此扬眉吐气。业内人士分析,小SUV之所以如此受关注,与县域市场的消费崛起有关。“你很难想象,SUV在县城的一大用途是拉货。”长安汽车总裁朱华荣在调研中发现,当初买微面的消费者很多已转购SUV,毕竟与前者相比,开SUV更有面子,也适应县城路况,但80%的人都把SUV当货车用。

对县域市场的消费特点,自主车企显然比合资车企更了解行情。“全国有大约2400个县,如果加上直辖区就有2900多个,年度乘用车销售超过5000台的县大概有七八百个,超过3000台的有1100多个,这个市场还在快速增长,如果我们的网点能够铺到每个县,就一定能带来销量提升。”

李伟胜称,今年海马将继续去年提出的新渠道概念——“县镇工程”,以金融和直接补贴方式支持更多经销商在县级城市开店,店面不用“高大上”,只要能卖车、修车就行。

现在除了海马,几乎所有自主车企都在挖掘县域市场对SUV的消费潜能。祁玉民早在去年就向记者表示,要把店面开到城乡结合部,将目前4S店的销售模式整合成各种车型的体验中心,实现汽车贸易集聚。

“我们准备在每个县里选一个风景最好的小镇,然后放8~10台房车,这样汽车就和旅游、酒店、度假业联系在一起。”祁玉民去年的县镇旅游规划,今年有可能把SUV也派上去。

热度也许只有三年

现在车企对SUV的热爱已经进入“癫狂”状态。据公开资料显示,目前国内汽车市场已有近120款不同级别的SUV车型,几乎每一个车企都在完善各自的SUV产品线。

以华晨为例,之前仅有一款中级SUV中华V5,伴着“凤凰传奇”的《最炫民族风》曾经有过月销5000台的佳绩。但现在如果一款SUV的月销数据不能上万,都很难在市场上立足。

不断上涨的销售数据和市场竞争压力,正在令每个自主车企加快SUV的产品布局。祁玉民称,V3之后,华晨正在秘密开发一款中高型SUV V7,再用两年时间,另一款定位更高端的SUV也会亮相,以完善整个SUV系列型谱。

与此同时,海马汽车也在抓紧研发SUV车型。李伟胜称,明年海马将在海口基地推出一款A0级SUV试图抓住小SUV市场热销的“尾巴”。然后再通过两年时间,将紧凑、中型、中大型SUV产品线补齐。

“我们预判SUV市场还会有三年的高速增长期,所以几乎所有产品规划都在围绕该消费热点进行。”李伟胜说。

疯狂的不止自主车企。开始在轿车市场拼价格的合资车企,也不会放过这最热的消费区域。北京现代主抓销售的副总经理吴周涛向21世纪经济报道记者透露,正在建设中的第四工厂,主要投产两款车型,其中就包括小SUV。北现四工厂年生产能力预计30万辆,这意味着该工厂或有一半产能为小SUV预留。

目前,北京现代已在SUV市场布局了新胜达、ix35、新途胜、ix25四款SUV,未来有可能会进一步完善产品线。这种密集的产品导入节奏,是现在合资车企的统一动作。所以不止一位自主车企高管认为,目前自主品牌在SUV领域的销售热度恐难持续长久。

一二线市场早已出现反转。在北京,一些汽车4S店的销售人员都无奈表示,在SUV基本持平的价格区间面临选择时,很多消费者还是会毫不犹豫地选择合资品牌。这使得自主品牌不得不进一步在车型上压低价格,于是自主车企又重新走入靠性价比打入市场的老路。

这事实上并不是自主车企愿意看到的现象。有业内人士认为,在市场高速增长阶段,自主SUV可以凭借价格、空间和外形优势取得一定市占率,但被掩盖的诸多产品问题和后续发展的可持续性,也许会在某一天带来致命一击。

现在已经有自主车企开始有意识地通过提升品牌力来巩固市场销量。“必须打造经典产品,才能通过规模效应降低成本,摆脱低价竞争带来的成本压力。”朱华荣认为,自主车企在SUV市场中除了找准定位,最关键的发展战略还是要做好产品和服务。