1-4月铁路货运降幅收窄

1-4月份的铁路货运数据依然低位徘徊,不过铁路摆脱单纯依靠大宗物资运输的努力已初显成果,白货(大宗货物在铁路内部称之为黑货,除此之外的高附加值货物为白货)在铁路总体运输量中的比重逐步上升,铁路运输物资结构正在发生变化。

中国铁路总公司(下称铁总)发布的最新数据显示,2015年1-4月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨,相比去年同期的12.6亿吨减少9.2%,降幅比1-3月收窄。其中,国家铁路货物发送量完成9.31亿吨,同比减少8.6%。

大秦铁路于5月11日晚间发布的公告数据也同样印证了铁路货运继续下行的趋势。公告称,今年4月,公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3064万吨,同比减少4.61%;1-4月,大秦线累计完成货物运输量1.37亿吨,同比减少5.97%。

中国北车一位人士向21世纪经济报道记者表示,铁路货运下降对他们的影响也很大,“现在货车的销售情况很差,货运下去了,铁路局、神华、大秦这些以货运为主的铁路线对货车的采购量都明显减少,现在公司主要还是靠动车组等高端客车和海外市场在支撑。”

铁路货运的下降已经不是“新鲜事”,从2013年以来,铁路货运下行曲线已经持续了近两年。

北交大运输学院胡思继表示,铁路货运持续下跌并不意外,目前国内经济处于“三期叠加”的新常态,经济增长率从此前的高速进入中高速,经济结构调整也在进行中,一些高耗能的过剩产能逐步压缩,第三产业比重逐步增大,工业比重下降,这些因素导致对钢铁、水泥、煤炭这些大宗物资的需求逐年下降。“铁路的货运改革这两年来还是颇有成效的,但是形势比人强。”胡思继表示。

实际上,随着经济结构的变化,通过铁路货运来衡量国民经济运行情况的指标意义也在逐步弱化。国家统计局新闻发言人盛来运表示,铁路货运量目前在整个货运量的占比不到10%,今年一季度铁路货运量占整个货运量的比重是近10%,所以铁路货运量对宏观经济的解释力度是在下降的。这一方面是因为产业地区结构的调整,另一方面是交通运输结构多元化所致。

可资对比的是,铁路货运下降的同时,公路和水路货运量在稳步增长。今年一季度,全国铁路货运量8.7亿吨,同比下降9.4%;全国水路货运量13.8亿吨,同比增长5.2%;全国公路货运量72亿吨,同比增长6.4%。无论从运量还是增速看,公路都远超铁路。

铁规院一位研究员分析称,这跟铁路和公路水路的运输物资结构不同有很大关系,铁路主要运大宗物资,其中粮食、煤炭、矿物质是重中之重,但是近年来,粮食方面,各地都建了粮仓,就地存储,不需要大范围转运,煤炭和矿物质是开始就地转化,搞煤化工或者发电,加上煤炭行业和冶金等重工业不景气,需求不振,导致铁路货运下降。而公路、水路方面,运输的物资中零散白货占比重比较大,这两年来物流业和电子商务蓬勃发展,整体运输量稳步上升,但是铁路由于此前并未深度参与其中,因此略显劣势。

不过,铁总“以白补黑”的货运改革思路也一直在大力推行。数据显示,4月全路零散货物快运环比增长3.4%,批量货物快运环比增长8.8%。1-4月,中欧班列累计去程开行112列,同比增加75列,发送箱同比增长213%。同期,集装箱日均装车同比增长16%,环比增长7.3%,其中,高铁行包运输快速增长,4月共发送27万件,环比增长31%。

前不久,铁总总经理盛光祖在沈阳召开现场座谈会,要求铁路加快建设现代物流,盛光祖特别提出要加快推进95306网站建设,搭建信息化平台,提高铁路物流信息化水平。

对于95306网站,上述铁规院研究员表示,将是一个电子商务平台,规划中的该网站主要涉及两大核心业务——B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。铁总希望,先在这个平台上进行白货交易,如果运营顺利,社会反响好的话,将来的钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品也可以在95306网站进行跨区域、跨行业的电子交易,提高铁路物流信息化水平。