混动车节能最现实 看淡互联网人造车

一汽丰田销售公司总经理姜君:

混动车节能最现实 看淡互联网人造车

一汽丰田坚持节能路线。

在本届上海车展上,一汽丰田卡罗拉双擎揭开了神秘面纱,并计划2015年中投产上市。据了解,卡罗拉双擎采用了最新的丰田混合动力系统,价格也将首次突破到A级车的价格水平。

一汽丰田销售公司总经理姜君表示,混合动力汽车是能为节能作贡献的非常切实可行的一条路,“我们希望年销售3万辆至5万辆”。

记者:丰田之夜上,丰田说出:“不做能做的,只做应该做的。”比如节能与新能源汽车,比如年轻化。混动版卡罗拉是集节能、年轻化于一身的新产品,请问何时上市?

姜君:2015年,卡罗拉HEV肯定能够上市。现在,正在做一些准备工作。

我们已经做了车辆测试,南到海南岛,北到黑龙江漠河,零下40度都没有问题。电池能过这一关不太容易的。虽然不少厂家积极发展纯电动车,但步幅迈不大。我个人认为,混合动力汽车是未来能为节能作贡献的非常切实可行的一条路,我们希望年销售3万辆至5万辆。

记者:近两年,一汽丰田的年轻化和小型战略取得了很大的成效。但同时一汽丰田高利润车型,如皇冠、普拉多的销量一直在下滑。尽管今年全新皇冠、普拉多2.7L国产车型上市,但情况并没有明显好转。未来一汽丰田将采取哪些措施?您怎么看?或者有什么解决办法?另外,此前一汽丰田曾推出自主品牌朗世,目前进展如何?

姜君:年轻化也好,小型车也好,是一汽丰田根据中国汽车市场变化而顺势所做出的调整。因为购买汽车的消费者的平均年龄在逐渐下降,尤其这10来年,轿车进入家庭之后,平均年轻了6岁至8岁。新用户比较多,年轻的客户成长很多。

和过去的RAV4相比,全新RAV4销量有所上升。至于普拉多,未来将有不俗表现,这个需要一定时间。普拉多既有越野车的风范,又兼顾了城市SUV的时尚。皇冠同样如此。一方面,皇冠面对的是竞争最激烈的豪华车市场,毕竟全世界的豪华车都到中国来了,而且价格战打得比较厉害;另一方面,新一代皇冠有全新的造型和内饰,包括十项配置,比过去年轻了10岁。如何精准营销皇冠、如何增加体验是我们下一步(应该)认真反思和认真去做的事情。丰田的车因为舒适性、低油耗、低维护成本,所以很多(情况下)靠口碑的传播。(皇冠是)入门级豪华(车),随着时间的推移,人们对车的了解和认识更多,会逐渐进入到理性消费。买皇冠的人早已进入这一阶段,他们一般不是第一批购车的用户,也不是第一次使用车。

记者:阿里巴巴成立了汽车事业部,大约1000至2000家4S店已经加盟。这和家电中的国美、苏宁有些相似。你如何看待这种趋势?

姜君:说白了,这是互联网对整个传统汽车行业的挑战,这是一个创新的课题。中国互联网技术的应用和发展,比传统的欧洲和北美市场快,甚至日本可能都没有中国发展的这么迅速。发达国家仍然有4S店。

我个人认为,融合比较好。我们最近常常(提到)以汽车厂家来拥抱互联网,我不认为4S店就一定都消失,因为汽车这个东西跟家电还不完全一样。家电基本上买完后没有太多维修需求,可能坏了就换了一台。但汽车不一样,虽然4S店有一些活,如简单地换个机油、换个零部件甚至电瓶、轮胎,你可能自己也能做,但行驶中如果发现损伤,仍然需要找专业人士维修。因此,汽车行业要反思我们自己怎么为用户带来更低的成本,一定要学习互联网抓住发展的机遇。

前两天还有人谈到,有些互联网人要造汽车。我个人认为造汽车需要积累,需要市场经济来配置资源,这些不是想配置就能配置到的。