飞离上海 浦东延误多过虹桥

霸占全国版图多日的恶劣天气,终于相继散去,航班延误高发季是否就这么过去了?民航局最新发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》说,非也,参照去年,全国航班延误最严重的月份是7月。报告还显示,同在上海,虹桥机场正常放行率虽不高但也比浦东机场高出多达十多个百分点(见下图),看来从上海出发还是要尽量从虹桥飞。即使机场没得选,也可以选航空公司,航班正常率国航南航川航领先,中联航垫底,近年表现尤其是经营表现不俗的厦航竟倒数第五。

民航局的报告说,天气因素其实在航班延误的各项因素中只位列第三,公司自身原因、空管包括流控分列前两位。

先看航空公司的表现。主要航空公司里,国航南航川航航班正常率领先,与深圳宝安机场的相对良好表现不同,深圳航空的航班正常率倒数第二;所有航空公司里正常率最低的10家公司,中联航正常率最低;具体的各家公司,不正常因素中,公司原因占比最重的是幸福航空50.49%,海航的31.54%、深航的26.86%也足够“吓人”。

再看机场的表现。2014 年放行正常率最低的20个机场,南京禄口机场最低,仅为 48.35%,上海浦东机场次之,仅有 56.25%,而同在上海,虹桥机场虽然不高但也有67.72%。全国21个主要繁忙机场的正常航班放行率统计中,北上广深四座城市的五大机场(除浦东机场外)相差无几,在67%-70%之间;西南西北地区四大机场成都、昆明、西安、重庆表现抢眼,正常率在78%-83%之间,加上乌鲁木齐机场81.37%,前五名都被西部机场占据,且成都双流机场以82.27%名列21座繁忙机场之榜首。

不仅是放行正常率,成都机场无论是国际航线还是旅客吞吐量的增加,近年表现都很出色,但按日均起降架次计算,深圳超过成都名列第四,而成都与昆明相差无几。放在全球视野中对比,根据国际机场协会数据,2014 年 2 月到 2015 年 1 月全球主要繁忙机场起降架次,中国的前三名北京首都机场排名第 5、广州白云机场排名第 23、上海浦东机场排名第 24。美国不知名小机场排名高,因为美国公务机等通航飞机起降架次多。

与4月上海的亚太公务机展上所感受到的凉意相印证,民航局的这份报告里显示,2014年全国公务航班数量下降了4.86%,而其他各类航班数量均有所增加,2013年公务航空飞行较 2012年增幅曾高达41.4%。