云桂高铁开通在即 专家建议围绕高铁发展民族特色经济

广西高铁经济带要增加了。

据了解,云桂高铁南宁到百色段即将于10月开始调试,预计在2016年正式通车,而该线高铁全线也有望在2016年通车。

该铁路广西是自西向东的第三条高铁。广西社科院西江经济带发展研究中心副主任粟庆品指出,这一条线路也可以说是西江经济带的西延,围绕这一高铁有望形成新的经济带。“未来高铁建成后,可以围绕当地的民族经济来发展一些特色产业。”他说。

2014年12月26日,南广高铁(南宁到广州)、贵广高铁(贵阳到广州)同时通车。贵阳到广州、南宁到广州的时间分别从20小时缩减到5小时、13小时缩减4小时。

这两条高铁开通的当日, 广东、广西、贵州三省区政府在贵阳召开建设高铁经济带工作座谈会,并签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议。

中国社科院旅游研究中心副主任戴学峰指出,云南、广西、贵州地区过去少数民族文化资源丰富,只是因为交通不便,所以没有很好开发,现在高铁开通后,原先的劣势变成了优势,这是很自然的事情。“大力开发少数民族旅游文化也有好处,因为这本身也可以传承文化。”

云桂高铁部分段将开通

根据了解,目前云桂高铁南宁到百色段已经完成了铺轨和接触网安装,10月开始调试,预计2016年上半年可以通车。

上述线路段总长222公里,通车后,两地的火车从目前4个小时左右,缩小到1个半小时以内。

而整个云桂铁路也有望在2016年全线通车。该铁路全长710公里,其中云南境内434公里,广西段276公里。全线通车后,昆明到南宁将从目前13个小时左右,缩小到4小时左右。

目前云桂铁路功能定位是以客为主、客货兼顾, 设计车速南宁至百色段250公里/小时,百色至昆明段200公里/小时,但预留时速250公里/小时客专条件。

铁路规划专家张江宇指出,广西、云南地区山多,地质条件复杂,目前该线路的设计速度和贵广、南广差不多,都是每小时200公里,或者250公里。

他指出,广西这些线路和京沪、京广高铁还不一样,因为地质条件复杂,所以设计时速每小时要低50公里左右。南宁到贵阳的高铁,起初要跑,也可能只能是250公里,“预留未来提速的可能,短期不太可能跑得太高。”他说。

但是广西也有设计等级高的线路,比如南宁到贵阳高铁,线下设计速度是每小时350公里,该线路全长583公里,已经7月底完成了踏勘,决定走经过河池的直线。

21世纪经济报道获悉,云桂高铁本身属于中国西南地区到中南沿海地区的一个最便捷通道,也是丝绸之路的重要组成部分,这与目前正在进行前期工作的的贵南高铁(贵阳-南宁)一样。贵南高铁属于整个国家西北地区到西南地区,再到中南地区的通道。

广西将新增高铁经济带

云桂高铁建成,或将意味着黔桂粤高铁经济带扩容成滇黔桂粤高铁经济带,即新的高铁经济带将包括南宁到昆明、南宁到广州、贵阳到广州等线路。

广西社科院西江经济带发展研究中心副主任粟庆品认为,三省区建设高铁经济带与广西和广东共同建设珠江-西江经济带并不矛盾。

尽管云桂高铁作为南广高铁的西延,本身与珠江-西江经济带走向一致,但珠江-西江经济带主要利用河流通道发挥作用,高铁主要是利用铁路,建设经济带会涉及到产业园区建设,定位也会有些差异。

“高铁经济带主要是发展旅游业,沿线地区少数民族文化旅游资源丰富,相应的产业园区应该发展相关的产业。”粟庆品解释说。

21世纪经济报道获悉,从百色往西到昆明,有文山壮族苗族自治州、石林彝族自治县等少数民族地区。而从南宁到贵阳,则有都安瑶族自治县,巴马瑶族自治县,三都水族自治县,黔南布依族苗族自治州等少数民族地区。

此前珠江-西江经济带的“一轴”包括广州、佛山、肇庆、云浮、梧州、贵港、南宁7市,其中广州、佛山、肇庆,为南广、贵广高铁同时共线经过的城市。贵港、梧州、云浮为南广高铁经过的城市。

目前珠江-西江经济带沿线城市规划了建材、制鞋、服装电力、食品加工、船舶、化工、机械、冶金、有色金属、汽车零配件、机电设备等产业。

不过高铁经济带领域可能不太适合发展一些重化工业。中国社科院旅游研究中心副主任戴学峰指出,高铁经过的少数民族地区,主要是以发展旅游业为主,如果发展一些重化工,有可能对生态环境造成影响。“发展旅游业带来不了多少地方财政收入,这方面,地方政府不一定愿意,可能还是要发展工业。但要注意不能破坏生态。”他说。

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