魏建军重提轿车战略： 长城要借新能源达标

重启轿车业务,并不意味着魏建军要放弃之前制定的聚焦战略。“轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛盾。”魏建军认为,之前长城制定的战略方向没有错,在市场微增或不增长时,聚焦战略更能体现它的商业价值,“未来SUV的市场增长仍可期,我们会把更多价值整合到SUV业务中”。

本报记者 范文清 保定报道

时隔一年,沉默许久的长城轿车业务,再次被其董事长魏建军放在了媒体的聚光灯下。9月1日,在第五届长城汽车科技节上,魏建军面对数家媒体直言,“长城从来没有放弃轿车业务,也没有停止过轿车生产”。

一年前,在第四届长城汽车科技节的同一地点,魏建军曾放言,“长城暂时放弃轿车(业务),聚焦资源发展SUV”,一时舆论哗然,争议颇多,但低调的魏建军从没主动回应。

本届科技节,长城特意在新闻通稿上突出了轿车内容,即“在今年下半年发力轿车业务,并将接入新能源车规划”,这让媒体意识到了长城或许将在战略上做出调整。

“轿车是一定要干的。之前,长城‘大面积’上SUV,是腾不出手来做轿车。现在,长城的SUV产品几乎都已上市,所以我们也在考虑轿车业务。”魏建军说,当下自主品牌发展轿车,难度很大,长城在此领域一直持谨慎态度,等待机会。

轿车双线布局

哈弗SUV的阶段性“胜利”让魏建军看到了轿车业务重新发力的机会。据长城方面提供的数据显示,今年前7个月,长城汽车共销售462784辆,同比增长17%,其中哈弗品牌共销售350059辆,同比增长73%,哈弗H6夺得了27个月的SUV销量冠军。

“哈弗SUV取得阶段性成果之后,长城完全可以腾出手来继续发展轿车业务。”魏建军说,他们已经针对轿车制定了很多方案,甚至包括新品推出的顺序和节奏。

据长城官方披露的信息显示,未来长城轿车业务的产品路线是:传统燃料+新能源轿车。除现有长城C30、C50等主力车型外,从9月份开始,长城将陆续推出换代、改款和新车型。“我们会先进入A级车市场,然后是A+级车,在推传统车的同时,也会推纯电动轿车。”魏建军说。

但当前激烈的市场竞争环境仍让长城轿车重战江湖承受巨大压力。自2008年开始尝试轿车产品以来,长城在此领域鲜有佳绩。2008年至2010年,长城陆续推出的炫丽、精灵、凌傲和酷熊均以失败告终。2010年,长城推出轿车品牌“腾翼”,随后新品腾翼C30的热销,曾一度让长城看到希望。但由于产品更新速度未能跟上市场节奏,加上竞品车型逐渐增多,C30的销量开始直线下滑,直至腾翼品牌被取消,长城开始聚焦SUV业务。

搞聚焦战略,长城虽在SUV市场收获不小,但所受非议也颇多。有业内人士担心,把“所有鸡蛋放在一个篮子里”,长城未来发展要承受很大风险。但倔强的魏建军始终坚持自己的立场——“如果让我一个人打一群人,我肯定打不过;但让我与一个人对垒,而他做五件事,我只做一件事,我一定能胜过他”。

轿车领域的多次失败经验,让魏建军意识到,自主车企做轿车,必须要控制欲望,特别是在市场趋冷、竞争激烈的情况下,干得越多反而越难受。

不过,在乘用车市场,轿车毕竟是主流,SUV能火多久,魏建军每天也在算账。事实上,目前长城SUV的当家花旦哈弗H6,已初显疲态。数据显示,7月哈弗H6的上牌数已经跌落到两万辆,同比下降13%。随着更多SUV产品投放市场,长城的“优势”在被一点点削弱。这也直接影响到了长城的业绩。

据长城半年财报显示,今年上半年,该公司录得归属母公司净利润47.2亿元,同比增长19.2%,利润收入在自主车企中名列前茅;但41.78万辆的年中业绩,与之前预期仍略有差距。今年年初,长城曾将年度销量目标定为85万辆,这意味着,上半年长城的达标成绩应该是42.5万辆。

除了市场压力,不断升级的百公里油耗法规,也在迫使长城加快发展新能源和轿车业务,拉低SUV车型的大排放燃油值。“现在,长城的产品战略,除了市场因素,基本围绕‘油耗法规’来界定。”魏建军透露,除了新能源,长城还研发了1.5升和2.0升排量的柴油机,为新的法规出台做准备。

新能源明年发力

重启轿车业务,并不意味着魏建军要放弃之前制定的聚焦战略。“轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛盾。”魏建军认为,之前长城制定的战略方向没有错,在市场微增或不增长时,聚焦战略更能体现它的商业价值,“未来SUV 的市场增长仍可期,我们会把更多价值整合到SUV业务中”。

在轿车与SUV业务的布局上,魏建军的思路是,轿车业务主推纯电动;SUV则采取混动、插电式、柴油等多种技术路线。

“目前,新能源整车研发方面,长城已确定了纯电动、插电式、48V-BSG三大技术平台,共涉及3个立项车型,其中纯电动轿车,将开发两个版本,分别面向出租车和个人市场销售,于2016年推出。”长城方面称,除轿车外,长城中大型SUV将推出48V-BSG混动及插电式车型,计划于2017年下半年陆续推出产品。

“SUV成本高,插电式混动更有商业价值;轿车体态轻巧,纯电动更利于推广。”魏建军认为,发展新能源汽车要渐进式,即在传统汽车发展盈利和市场需要时,再逐步推出新能源产品。而今明两年被魏建军认为是最好时机。

据中汽协数据统计,今年前7月,我国新能源汽车销售89549辆,同比增长2.6倍。北京新能源汽车的中签率已经跌到了38%,消费市场即将被引爆。魏建军称,长城已经在纯电动汽车研发上,进行了五六年的技术储备,明年推出纯电动轿车正逢其时。

在此次长城科技节上,长城展出了其研发的插电式混动SUV底盘,其样车还在研发阶段,再过两个月将对外展出。而魏建军频频提到的纯电动轿车产品则未在此次科技节上亮相。(编辑 何芳)