北京现代常务副总经理刘智丰：主动调整 为了更好地起跳

北京现代常务副总经理刘智丰:

主动调整 为了更好地起跳

北京现代常务副总经理刘智丰2015年碰到了难题——上半年,北京现代新车批发量首次出现了7.6%的负增长。而此前,北京现代一直在快速行进。

刘智丰选择了主动调整,他说:“这是为了更好地起跳。”2015年,北京现代调整了经销商库存,目前经销商库存已经恢复到正常水平。9月,北京现代开始准备起跳。助力器是新上市的全新途胜,8款车型售价在15.99万元至23.99万元。10年前,北京现代来凭借第一款SUV途胜,拉开了进军中国城市SUV的序幕,从而奠定了其在SUV市场的地位;十年之后重新回归的全新途胜,能否为北京现代再度开辟出SUV新天地?

刘智丰对全新途胜极有信心,放言:“全新途胜上市之后销量要超过1万辆。”

记者:今年上半年,北京现代表现不佳,新车批发量下滑7.6%。现在,北京现代销售情况如何?

刘智丰:过去的三个月,北京现代批发量下滑很明显。为了更好地发展,我们坚定不移地进行了调整。客观地讲,今年经销商的库存数量很大,但由于北京现代从三月份开始调整,目前库存已经恢复到正常水平。

这几个月,北京现代的零售量在节节攀升。今年1月至7月的批发量是56.4万辆,上牌数据是61万辆,由此可以看出今年北京现代的零售(业绩)远远大于批发。6月、7月、8月,我们主动地调整,是为了更好地起跳。从9月份开始,借助全新途胜的上市,我们将又回归到原本的销量,月销量将突破9万辆。

记者:过去几年,北京现代几乎每次都踩准了中国车市的节拍。今年汽车市场进入微增长,你们认为未来车市将怎么走?

刘智丰:今年汽车市场非常难。春江水暖鸭先知,难不是今年开始的,去年下半年就开始了,只不过不同的厂家通过批发掩盖了很多东西。包括北京现代也是一样的,所以造成了经销商高库存。今年,北京现代也知道很难,所以我们在年初定了112万辆至116万辆的销售计划,只比2014年增长了4万辆(2014年销量为112万辆)。当时,没有一个厂家像我们这么保守。

但我们仍没料到今年市场的三大变化。第一,虽然预计到轿车市场会增速放缓,但是没有想到整个轿车市场会出现负增长;第二,没有充分想到大众的心理和强势品牌会率先发动“官降”;第三,没有想到轿车的负增长中,低端轿车的负增长更加严重。由于轿车市场占整个基盘的75%以上。它的负增长引发了“多米诺骨牌”的现象,大家感觉到整个连带反应。直到7月份终端零售、个上牌数据环比、同比开始好转,环比增长到9%,同比增长到3%。这也是今年2月以来第二次反弹。今年下半年比上半年会有一个增长,但不会达到去年的水准。

在汽车市场的大的调整和中国经济大的调整转型期,中国汽车市场要达到去年的10%以上增长是不可能的,未来平均保持3%至5%的年增长率,好一点到5%至6%,不好的时候是3%至4%。

记者:全新途胜上市以后,北京现代有四款SUV,你们如何进行差异化定位?每款车对于销量的贡献是多少?

刘智丰:北京现代四款SUV——全新途胜、ix25、新胜达、ix35。我们希望把全新途胜打造成“80后”(人群)的首选,希望为年轻人打造一款车。ix25更多是体现时尚,全新途胜更多体现的是实力,全新胜达更多的是大气,ix35更多的是性价比。

ix25希望月均销售7000辆,目前还是很稳定的;ix35官降以后希望保持在8000辆至1万辆的销量;全新途胜上市之后销量要超过1万辆;挑战最大的是全新胜达,客观来讲,官降以后全新胜达并没有达到预期,我还在总结。

记者:按照北京现代的D+S战略(中高级车及SUV销量战略),今年中高级车及SUV销量将达到50%。随着品牌不断向上,北京现代是否考虑引进比第九代索纳塔更高级别的车型?

刘智丰:D+S未来会不会有更高端的产品引进?(在回答这一问题前)北京现代一直在研讨,名图为什么这么成功?名图的成功,(是)因为第八代索纳塔夯实了基础。可以说,没有第八代索纳塔,名图不会卖得这么好。至于第九代索纳塔,上市时遇到一些挑战,这在我意料之中。因为正好赶上了轿车市场的负增长,而我们又将关注度放到了整体销量上,导致前期对第九代索纳塔的关注不够。

回到会不会推出更高端的产品(这个问题)上来,我的回答是必须等第九代索纳塔地位稳固下来。什么叫稳固?我希望这款车月销量达到8000辆,平均售价比第八代索纳塔增长了2万元。我非常渴望把更高端的车型拿到中国来,因为有600万用户更新换代的市场需求。在25万元这个价格区间,北京现代绝对可以提供让消费者认可的产品。我希望,未来在第四、五工厂,你们会看到最高端的北京现代产品。