中欧美俄在华上演航空工业“竞合四重奏”

空中客车公司宣布，2020年与中国航空工业合作总值将达10亿美元。美国波音公司有望把首个海外交付及完成中心设到中国。俄罗斯联合航空制造集团希望年底前同中国签署联合研制远程宽体客机的政府间协议。

刚刚闭幕的第十六届北京国际航空展，名副其实成为欧美俄中当今世界四大航空工业体系之间竞争合作的舞台。

空中客车公司表达了领跑对华航空工作合作的雄心。“根据7月初和中方签署的框架协议，空客A330完成及交付中心项目将落户天津，使得空客最畅销的单通道飞机和宽体飞机机型上越来越多地体现出中国制造、中国创造。”空中客车中国公司首席运营官冈萨雷斯说。

“中国是英国以外唯一能够生产空客A320系列飞机完整机翼的国家。”空中客车中国公司总经理陈菊明说，空客与中国航空业已建立起全面战略伙伴关系。在中国航空工业全面参与空客飞机设计制造，双方共同拥有业界最先进复合材料制造方面合作项目之外，空客还在空中交通管理、飞行员及工程师培训以及航空人才培养等与中国有全面而深入合作，这一合作将不断深入与扩大。

波音公司在北京航展期间与中国航空器材进出口公司签署为在中国的航空公司提供航材支援与保障解决方案的合作备忘录，正式将波音子公司Aviall纳入其中。双方将通过优化航材支援与保障方案，进一步提高航材保障效率、降低运营成本、提高安全运行水平。

波音民用飞机集团民用航空服务高级副总裁斯坦·迪尔表示，这旨在启动关于提升售后支持，以及支持中国航空业实现可持续发展的合作计划。

根据协议，中航材进出口公司将逐步采取措施，确保飞机耗材和消耗件在中国的稳定供应和交付。经过可行性评估后，中航材进出口公司将决定在中国存储Aviall零件的可能性以及在Aviall代表的244家航空航天设备厂商中选择关键制造商，在改装、成本抑减和环保解决方案方面开展合作。

波音预测，中国在未来20年将成为世界上最大民航市场，在此期间需要6330架新飞机。“波音及其子公司Aviall希望向客户提供创新而高效的解决方案来确保他们能够真正关注核心运营业务，而不必为零件存储而分心。”迪尔说。

在空客与波音在中国市场明争暗斗的同时，航空工业基础渊源深厚的中俄两国合作步伐迅速加快。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里在北京航展期间表示，希望年底前同中国签署关于联合研制远程宽体客机的政府间协议。

斯柳萨里表示，俄中两国合作研发的远程宽体客机与中国C919客机在客运量、航程等方面存在差异，两者将适合用户不同需求，不存在相互竞争关系。通过对中国航空企业和科研院所的实地考察，斯柳萨里对中国航空工业发展水平表示钦佩，认为推进中俄民用航空制造合作有广阔前景。

据悉，俄罗斯联合航空制造集团公司旗下的苏霍伊商用飞机公司已经决定，将位于中国西安的西咸新区作为其开发中国乃至整个亚洲市场的中心。

中俄还将共同实施苏霍伊商用飞机融资租赁项目，支持SSJ－100型喷气飞机在中国分销。俄方希望未来3年内向中国及东南亚销售100架飞机。“俄中正在积极扩展航空领域合作，双方已在深圳联合生产飞机部件。俄方还计划在中国设立售后服务和技术培训中心。”斯柳萨里说。

联合航空制造集团公司是俄国内最大航空制造企业，也是国际航空制造市场主要制造商之一，拥有苏、米格、伊尔、图、雅克等著名军民机品牌。

业界人士认为，在军机制造方面追赶俄罗斯和美国的中国，同俄罗斯一样面临在民机市场奋起直追欧美大国的艰巨任务。欧美之间的竞争、俄美之间的竞争对中国乃至全球民用航空工业的进步是好事。

中航工业商发和俄罗斯联合发动机集团公司刚刚举行了民用航空发动机合作会谈。“中航工业商发与俄联合发动机集团公司将成立联合工作小组，共同推进中俄在宽体客机发动机项目上开展合作。”航空工业分析师王铮怀说，这对欧美来说也是一个提示。波音、空客加大对华工业合作力度是大势所趋。

“中国不仅有世界最大的航空市场，也有完整的航空工业体系的庞大的人才储备。这个四重奏的角色不同，各有长短，但旗鼓相当。”王铮怀说。