9月汽车销量结束五连跌 四季度有望回暖

9月汽车销量结束五连跌

四季度有望回暖

在经销商的忧心忡忡中,车市出现了希望。9月,中国汽车市场结束连续5个月的下跌、开始止跌回升。10月13日,中国汽车工业协会发布最新数据,9月汽车销量为202.48万辆,这也是自今年1月、3月后年内销量再次超过200万辆;9月汽车销量环比增长21.60%,同比增长2.08%。

“从数据来看,汽车市场明显止跌了!”全国乘联会秘书长崔东树表示。9月份最后一周,汽车市场回升明显,车企批发量加大,这显示出终端市场回暖。业内人士纷纷认为,10月出台的小排量车购置税减半政策,有望推动第四季度汽车市场进一步回升,尤其是乘用车市场,将会有明显的回升拉动作用。今年中国汽车市场总体有望呈现出“U”型走势。

尽管车市企稳,但全年低增长几成定局。中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬仍然维持全年销量低增长预期。2015年年初,中国汽车工业协会预测中国汽车销量2015年同比增长7%至8%;6月,将预期下调至3%。

在乘用车细分市场中,SUV继续一枝独秀。与8月相比,9月四大类乘用车品种产销均呈增长;但与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销保持快速增长,其他品种有所下降。9月,基本型乘用车(轿车)产销86.08万辆和95.16万辆,同比下降21.25%和10.80%;运动型多用途乘用车(SUV)产销52.87万辆和56.65万辆,同比增长42.25%和58.79%;多功能乘用车(MPV)产销16.31万辆和16.13万辆,同比下降3.58%和4.09%;交叉型乘用车产销6.81万辆和7.18万辆,同比下降24.98%和31.15%。

在商用车细分市场上,货车和客车同比产销有所下降,客车降幅更为明显。9月,客车产销4.90万辆和4.79万辆,同比下降12.92%和15.30%。其中,大型客车产销均为0.76万辆,同比下降6.72%和3.38%;中型客车产销0.66万辆和0.67万辆,同比下降17.92%和10.31%;轻型客车产销3.48万辆和3.37万辆,同比下降13.18%和18.48%。货车产销22.45万辆和22.56万辆,同比下降0.82%和2.32%。其中,重型货车产销3.99万辆和4.18万辆,同比下降26.52%和23.16%;中型货车产销1.74万辆和1.65万辆,同比下降7.16%和17.75%;轻型货车产销12.05万辆和12.01万辆,同比增长9.05%和7.63%;微型货车产销4.67万辆和4.72万辆,同比增长9.10%和5.11%。

9月汽车销量止跌回升,缓解了市场库存压力。据中国汽车工业协会统计,9月中国库存减少约13万辆。但乘用车库存压力仍然有增无减。董扬表示,今后汽车企业将会继续抓住机会去库存。但库存越减越小、甚至减到销量大于产量似乎不大可能实现。董扬认为,适度的库存是生产准备和销售周转中的必然现象。如果库存能与总量增加同步,对市场将起良性作用。

前三季市场微增长

尽管出现过五连跌,但前三季度中国汽车仍保持微增长。今年前三季度,我国汽车销量为1705.65万辆,同比微增0.3%。其中,乘用车在前三季度销量为1454.78万辆,同比增长2.8%;商用车销量下滑,累计销售250.87万辆,同比下降11.8%。

在乘用车细分市场中,SUV继续保持高速增长,轿车、多功能乘用车(MPV)销量同比下滑,交叉型乘用车降幅最明显。其中,前9个月,基本型乘用车(轿车)销量为819.53万辆,同比下降8.84%;运动型多用途乘用车(SUV)销量为408.42万辆,同比增长46.68%;多功能乘用车(MPV)销量为142.29万辆,同比增长8.23%;交叉型乘用车销量为84.55万辆,同比下降20.93%。

在商用车细分市场上,货车降幅最大。前9个月,客车累计销量为41.81万辆,同比下降3.57%。其中大型客车销量为5.36万辆,同比下降7.38%;中型客车销量为5.24万辆,同比下和6.21%;轻型客车销量为31.21万辆,同比下降2.42%。货车销量为209.06万辆,同比下降13.32%。其中,重型货车销量为40.88万辆,同比下降29.79%;中型货车销量为13.56万辆,同比下降25.02%;轻型货车销量为114.59万辆,同比下降8.99%;微型货车销量为40.02万辆,同比增长2.74%。

尽管整体增速放慢,但部分企业呈现逆势高增长。今年前三季度,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利。与上年同期相比,一汽销量降幅居前,北汽、上汽和东风略降,其他六家企业呈不同程度增长,吉利增速依然最快。1-9月,上述十家企业共销售1530.97万辆,占汽车销售总量的89.76%。