上海巴士租赁联手法巴安诺在华合营： 瞄准公车改革契机

10月22日,欧洲汽车经营性长期租赁巨头法巴安诺与上海巴士租赁合资成立的新公司——安诺久通正式宣布在中国展开业务。

21世纪经济报道记者当天了解到,安诺久通将有超过4000台车辆,服务覆盖中国53个城市,主要面向国内的地方性以及国际性企业,提供全服务车辆租赁服务。

尽管都是经营性租赁,和滴滴、神州等专车不同,法巴安诺和巴士租赁瞄准的是企业用户,一般为2到3年的长期租赁。

法巴安诺是法国巴黎银行旗下全资子公司,在全球25个国家运营近90万辆租赁汽车。而上海巴士租赁则是上海强生控股(600662.SH)旗下的全资子公司,后者由上海国资委下属的久事集团控股。

通过此次合作,双方正试图把安诺的成熟运营经验、跨国服务网络、车队管理技术和上海巴士租赁在中国的客户资源、国资背景结合起来。安诺久通总经理Valerie Merien对记者表示,未来安诺久通除了依靠上海巴士租赁原有的客户资源外,还希望针对中国的国有企业和一些大型的中国民营企业提供汽车租赁业务。

中国汽车租赁市场特殊

早在2012年,法巴安诺就宣布进入中国市场,但时隔三年却选择了与上海本地的汽车租赁龙头巴士租赁合作。安诺久通总经理Valerie Merien坦言,这是为了更快地在中国市场发展,和巴士租赁的合作可以尽快让安诺“找对门路”。

上海巴士租赁在全国已经有6000台汽车的车队规模,同时可提供大巴车队,用于满足企业用户的团队出行以及一些大型活动的用车需求。目前巴士租赁是沪上最大的全服务经营性车辆租赁公司,同时在周边江苏部分省市也有一定的市场占有率。

与欧洲的成熟市场相比,汽车租赁行业在中国要面临很多这一市场的“特殊性”。在安诺看来,和发达国家相比,中国的企业客户更习惯购买汽车,租赁汽车供企业使用的还很少,发掘客户需要花更长的时间。

中国市场的另一点不同在于驾驶技术的普及程度。汽车租赁业务在西方发达国家能够开展,一个很重要的原因在于驾驶技术几乎是全民基本技能,而在中国,由于驾驶证普及程度还相对有限,很多客户还必须配有代驾司机。

正因如此,上海巴士租赁此前在开展汽车租赁业务的同时也提供代驾司机的服务,而这一服务也将延续到合资后的安诺久通日常业务中来。

考虑到政府鼓励汽车租赁业发展以改善交通的大环境,法巴安诺和上海巴士租赁双方都认为,汽车租赁行业在中国的发展前景广阔。

上海久事(集团)有限公司副总裁李仲秋就表示,久事公司和强生控股将把汽车租赁作为一个战略性的增长点,重点支持其发展。强生控股目前涉及出租车、汽车维修、汽车租赁、旅游、房地产等业务,其最主要的出租车业务有全国最大的12000辆的车队。

瞄准公务车改革

对于上海巴士租赁来说,引入法巴安诺标准化的管理流程将有利于提升服务效率。根据法巴安诺的介绍,其自动化的管理系统将能详尽地记录下汽车的各项数据,这些数据除了可以减少人工输入,也可用于更深入分析,用于进一步开展业务。

Valerie Merien表示,安诺久通开业后,除了依靠上海巴士租赁本身已有的客户资源,还希望能够获得一些国有企业以及一些大型的中国民营企业的业务。她相信中国这类大型企业都有很强的长期用车需求,选择租赁而非购买汽车将有利于压缩企业的行政开支,同时可改善现金流。

法巴安诺副总裁Philippe Noubel对记者表示,除了上海巴士租赁本身就有国企背景,中国正在进行的公务用车改革也是安诺久通发展国企客户的一个契机,“选择汽车租赁一方面能够符合政策导向减少购车成本,同时也能满足国企用户用车需求”。事实上,上海巴士租赁的汽车租赁业务此前就有国企客户。

除此之外,近年来大批中资企业大力开拓海外业务也被安诺久通视为重要的机会。安诺久通的做法是跟随企业客户的业务地域拓展而进行布局,一旦外资企业在中国有需求,或者中国企业在海外其他国家有了需求,安诺的服务就会很快跟过去。

(编辑:张伟贤,如有意见建议请联系:zhangwx@21jingji.com)