双十一物流战： 京东阿里殊途同归?

双十一大战如火如荼,二选一是热门的话题。天猫、京东不断拿出“单量、流量峰值、GMV”的数据来对标,口水四溅。但一片喧嚣声中,一个巨大的变化被很多人忽视,即双方在物流方面的路径嬗变。事实上,这一变化会影响“猫狗大战”的走向。

今年双十一期间,阿里巴巴要求天猫的合作伙伴在配送车上打上统一设计的天猫Logo,包括三通一达(中通、申通、圆通、韵达),形式上看很象天猫的自建物流。事实上,不止形式上类似天猫自建物流,在基于“电子面单、路由分单、菜鸟天地、四级地址库、承诺达、无忧物流、预约配送”等一系列大数据化的产品与服务之上,仓、干、配的全物流环节都与天猫自建物流没有任何区别。正因为对物流环节的控制力,天猫才称自己的“用户服务已赶上京东”。

另一个消息是,阿里巴巴准备把菜鸟系统向普通人开放:任何机构、个人都可以注册为配送员,而不只是合作的快递公司员工获得菜岛网络的配单。基于移动互联网技术,菜鸟网络会识别配送员的位置,结合提货点、买家的位置派单。

简单说,菜鸟网络Uber化了。另一层意思就是,在共享的模式下,阿里在配送环节完全可以跳开配送合作伙伴,建立自己的物流体系,就跟现在O2O公司一样——比如滴滴打车、百度外卖,出租车司机和私家车主可以直接从滴滴拿单。

阿里巴巴相关负责人表示,听说有这么一个计划(Uber化),但没听说已经实施了。对于阿里巴巴来说,实施这一计划可能会遭到现有配送伙伴的抵制,这等于阿里巴巴培养嫡系与他们抢单。

除了最后一公里的“配送端”外,阿里巴巴在物流的各个环节都在培植自己的力量:2014年,天猫超市华北正式开仓,菜鸟开启了仓储的自营体系。2014年8月,菜鸟客户帮助中心发布,菜鸟切入物流服务环节。2014年10月,菜鸟武汉CP仓开仓。2015年1月,重货分仓体系在北京、上海、广州、成都搭建分仓,同月,地址库分单项目正式成立。

阿里巴巴的物流体系与京东物流体系越来越像,但不同的是,阿里巴巴的物流体系还不完全是自建。以配送为例,即使启用Uber模式,阿里巴巴仍然会保持与“三通一达”等公司的合作关系,打造“自建+平台”的混和模式。

而京东也不完全是自建模式:在仓、干、配的各个环节,京东主要是采用自建,但同时也使用第三方物流服务。随着电商向三线、四线城市下沉,京东会越来越多地使用平台模式。

目前的态势是,京东的平台模式物流占比会越来越高,阿里巴巴的自建比重会越来越高,相互借鉴,最后殊途同归。

(编辑:黄锴,如有意见建议请联系:huangk@21jingji.com)