广汽丰田副总经理长田准、广汽丰田副总经理黄永强：雷凌双擎版0利润销售赚口碑

广汽丰田副总经理长田准、广汽丰田副总经理黄永强:

雷凌双擎版0利润销售赚口碑

即使没有政策扶持,也要让环保车型和传统汽车一样触手可及,甚至成为主力车型。这是广汽丰田的梦想。

日前,广汽丰田推出了混合动力汽车——雷凌双擎版,售价探至13万元区间,售价直接和传统汽车接轨。广汽丰田副总经理长田准坦言:“这款车型厂家的利润基本上是‘0’的状态。” 让利背后,是广汽丰田对中级车市场的高期望。广汽丰田副总经理黄永强透露:“雷凌双擎的预期是今年年末会超过3000个订单。到2016年,每月销量会超过3000辆。希望加上雷凌汽油版车后,雷凌品牌的月销量将在1.5万辆左右。”

记者:9年前,丰田汽车最早进入中国市场的混合动力车型是普锐斯,但由于售价比同级别燃油车高10万元,普锐斯在中国销量很低。5年前,凯美瑞混合动力版上市,比同款汽油版高出9万元。但这一次你们一反常态,雷凌双擎版共推出了四款车型,最低价达到13万元以内,完全抹平与同级传统汽油车的价格鸿沟。大家都在说,这一次你们不挣钱了。为什么能做到这样的定价?

长田准:这一次我们定的价格,厂商、供应商、经销商确实做出了非常大的努力。不瞒大家说,这款车型厂家的利润基本上是“0”的状态。我们希望短期内通过我们十足的诚意,能够让混合动力车普及,切实用这款车为混合动力在中国市场的打开做出贡献。

我们在制定价格的时候也是打破了以往制定,按市场指导价的价位。我们是充分考虑到市场实际的成交价格。日本股东方,即丰田汽车做出了非常大的让步,基本是没有盈利的;中方股东——广汽也接受了广汽丰田这款车基本上没有利润的预期。正是在双方股东的支持下,才制订出现在这样非常触手可及的价格。但是作为车企,广汽丰田肯定不会一直处于完全不盈利的状态。随着雷凌双擎量不断提升、不断普及,随着生产量的提升,各方面的生产成本或者包括零部件成本的递减,我们也会下大工夫尽可能尽快地实现一些利润。

记者:按照雷凌双擎的定价,目标客户主要是首次购车者。你们怎么说服这样一群人买油电混合动力汽车?

黄永强:雷凌双擎主要的定位就是“触手可及的高品质的混合动力车型”。怎么去理解它呢?从绝对价上看,我们已经把价格拉到13万以内的价格区间,让客户有机会能够更高性价比、更容易购买到这个车辆。从使用成本上看,我们充分考虑如何让用户用得好、用得放心。我们为雷凌双擎这个车配置了5年14万公里超长的整车保修政策;针对客户比较关心的电池质量的问题,我们提供了8年20万公里的保修政策。从这一点上可以看出我们对雷凌双擎的品质是非常的有信心。另外,我们推出了汽车金融在内的配套政策,为了吸引一些对于雷凌双擎车型有一些疑虑的客户,会给予下订的客户1500元返利的政策。

在中国汽车历史上,可能若干年后回顾一下雷凌双擎这个车型,经过这三个利益方的努力做出来的比较好的性价比,能够进一步推动混合动力车型在中国的普及。我相信回过头来看这件事情,应该也是汽车界非常少有的一个案例。

记者:与其他品牌新老同传统车同台销售不同,你们选择了传统车+油电混合动力车同台销售之路。2014年,雷凌汽油版销量突破10万辆,现在你们选择推出了雷凌双擎版,你们的期望值是多少?

黄永强:首先,雷凌汽油版在上市一年内能够突破10万辆,这符合我们的销售预期。从中可以看出雷凌在中级车里面的实力。在推出雷凌双擎后,我们在中级车上有三个阶梯式的三个车型——雷凌汽油版的1.6升的车型+1.8升的车型+雷凌双擎车型,我们希望做到“1+1+1>3”的效果。从销量来说,我们对于雷凌双擎的预期是今年年末会超过3000个订单。到2016年,每月销量会超过3000辆。如果是按照这样发展,粗略估算,加上雷凌汽油版车后,雷凌品牌的月销量将在1.5万辆左右。

长田准:推出的主销1.8GS天窗精英版的版本,预计销量会占到雷凌双擎总销量的80%。

记者:过去,双擎混合动力车在中国推广的整体效果并不理想。你们打算如何突围? 2020年,混合动力车型将占广汽丰田总销量的几成?

长田准:2020年,混合动力车将占广汽丰田总销量的30%至40%。2020年,中国百公里油耗限值在5.0升以下,因此必须降低油耗。只有当混合动力车型销量比率达到30%-40%时才能完成这一目标。

为此,我们做了一些准备。第一,制定了很给力的雷凌双擎版的价格,让更多消费者触手可及混合动力车;第二,前期,广汽丰田将会进入公共交通领域,尽可能让更多车在路上跑起来,提升销量。

记者:从价格上看,雷凌双擎和雷凌汽油版的1.8升、1.6升的高配重叠了,会不会形成左手打右手的现象?第三工厂(现在是在建),预计何时投产?

黄永强:在中国混合动力市场上,还没有其他的竞争对手可以跟我们做比较正面的竞争。至于我们的产品定位跟汽油版车型的定位问题,要看客户的判断。在一二线城市,随着政府推广的力度越来越大,对于车辆节能减排的要求越来越高,消费者的环保意识会进一步提高,他们购买节能车和新能源车的需求也会不断增加。现在,我们中级车市场规模约700万辆,无论雷凌(传统车)还是雷凌双擎,都有足够的生存和发展的空间,可以支撑我们销量的提升。

我们第三工厂计划在2017年投入运行。跟第三工厂有关的新产品计划,我们也正在制定当中。按照总体规划,至2020年广汽丰田将打造10款车。