江淮新车反常态 不求增长调结构

这是江淮汽车董事长安进又一次不按牌“理”出牌。

日前,安进告诉《上海证券报》记者,2016年江淮汽车计划销售60万辆,与2015年大体持平,全年有可能是零增长。

敢逆势喊出“2015年乘用车销量增长75%”目标,并最终超额实现目标、领跑自主品牌的江淮汽车,为何迅速从激进变保守?江淮汽车是保守还是明退暗进?

江淮乘用车狂飙近八成

继提前一个月超额完成了2015年30万辆乘用车的年度销售目标后,江淮汽车交上了全年捷报:江淮乘用车全年累计销售34.61万辆,销量同比增长77%。乘用车的高增长源于押注SUV市场。2015年,江淮汽车累计销售汽车25.3万辆,同比增长254%。

在乘用车销量高增长的推动下,江淮汽车整体销量增长远超行业平均水平。2015年,江淮汽车乘用车、商用车累计销售58.8万辆,同比增长31.61%。与多数自主品牌因下半年政策扶持而走好不同,2015年江淮汽车持续保持高增长。

当问及高增长秘诀时,江淮汽车总经理项兴初归于四点。第一,2015年江淮汽车推出了更多有竞争力的产品,进入了不同的细分市场。2015年3月18日,瑞风S3山东首发;3月,第二代瑞风S5在海南正式上市;4月20日,全新技术升级的江淮纯电动新能源车IEV5上海车展上市;8月,星锐节油王上市;8月31日,更年轻化的瑞风S2上市;9月后,第二代瑞风S3上市。12月,江淮销售SUV产品3.32万辆,同比增长89.91%,进一步稳固了江淮汽车在小型SUV市场的地位;第二,强调服务创新提升用户口碑,以做大客户的理念来对待每一位消费者。如,瑞风S3持续热销,为了让更多焦急等待的车主春节期间能开上新车,工厂、物流、专营店全体系加班加点,即使忙到大年初一也要保证客户交车;对于无法在春节提车的准车主,江淮还提供最高1500元的诚意交通补贴。这种在持续热销的情况下不玩饥饿营销不搞加价提车,反而还掏钱补贴用户的做法实属罕见;第三,营销模式创新更接地气,如实行区域化推广,深入区域,用“当地话”沟通;第四,江淮品牌影响力大幅提升,助推了销量的提升。

未雨绸缪调结构

2015年高增长后,江淮汽车并没有继续高举高打。安进不仅没有鞭打快牛,反而称,2016年江淮汽车计划销售60万辆,与2015年大体持平,全年有可能是零增长。据记者了解,高增长的乘用车板块也将放慢增长速度,2016年国内销量将为36万辆左右。

谈及为何放慢增长预期时,安进称:“担心2016年春节后汽车市场会降温。”在他看来,2015年末中国汽车市场的火爆纯属异常,并非常态(更多受政策利好刺激),面对更多城市限购、限行的压力,2016年中国汽车市场可能会变得很艰难、结构压力会更大。

正是基于这一考虑,江淮汽车并没有一味选择高增长,而是选择了夯实基础、调结构。如技术进步、产业结构及节能减排上。新能源汽车将成为江淮汽车未来新利润增长点。到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。以小型SUV平台(S2平台)为例,江淮汽车已开发出更适合城市用户的电动SUV车IEV6S,0至50公里加速约5秒,续航里程约300公里,预计明年二季度上市。

目前,江淮汽车已经领跑新能源汽车市场。2015年,江淮汽车累计销售新能源汽车10521辆。其中12月共销售1581辆,再次刷新单月销量记录。自2015年9月以来,江淮新能源汽车已连续4个月销量保持在1400辆以上。江淮新能源汽车高增长一方面源于市场井喷,另一方面源于创新。2015年12月29日,江淮汽车向深圳联城共享分时租赁项目正式交付419台江淮iEV新能源轿车,在全国普及新能源汽车的进程中再领先一步。结合分时租赁的创新模式,419台江淮iEV将为深圳市民提供便利经济的绿色零排放出行体验,希望借此在新能源领域赢得好口碑。