升舱不用“拼人品”

买经济舱的票,就想坐头等舱?这不是天方夜谭。本来这样的事情经常出现在经济舱机票“超售”的时候,此时,航空公司普遍会给金银卡贵宾会员或者晚到的幸运旅客提供“升舱”待遇,这有点“拼人品”撞运气的感觉。如果每次都能提前确保升舱,岂不更好么?这并非不可行。

随着这两年因公消费限制条件越来越严格,定价昂贵的头等舱、经济舱销售遇到一定阻力,航空公司也只能俯身向下,将两舱的票价“开闸放水”了——标准的两舱全价(F舱)可相当于普通经济舱全价(Y舱)的四倍之多,但打了折的头等舱价格(国航、海航的A舱,南航、东航的P舱等),只与全价Y舱相当,甚至还有8折Y舱的特惠头等舱放出——更有意思的是,这些坐不满的两舱,还成了航空公司回馈优质客户的一种“恩惠”,甚至成为“老手们”屡试不爽的规律。

免费升舱自然是极好的。以前这等好事只会发生在临近出发前,由机场柜台根据订座情况选择性操作。海航近期更新了里程计划之后,很重要一项回馈是,两舱有空位情况下,临出发前一天或当天会特邀购买了全价Y舱的贵宾会员升舱。作为一个小小的海航银卡会员,我最近有幸多次被海航选中力邀升舱,如此盛情,真是“恭敬不如从命”呀!

不过再怎么说,如此特邀总还有点“拼人品”、撞运气的感觉。如果每次都能提前确保升舱,岂不更好么?并非不可行。有的航空公司允许特价两舱跟全价Y舱相等的情况下,电话申请免费升舱。我经常飞行的京广航线,国航经常放出同等于全价Y舱的折扣头等A舱,南航在京广最晚一班总会看到与全价Y舱一样的折扣头等P舱,而东航的特价头等P舱某时某段也会闪现——想要升舱,打个电话到航空公司申请即可。

如果没有“免费午餐”,在折扣两舱遍地开花之下,付费升舱的代价并不高,一般只要补1-2折的价格,大致为一两百块钱差价。这对于大多数商旅人士而言,还是可以接受的。国航去年曾在12月份淡季时,推出过“1元升舱”。如果出行当天还有剩余两舱可售,国航会在其手机App客户端上向特邀乘客(一般是白金卡、金卡会员)推送通知,乘客只需要在客户端上按提示操作,付费1元就可以升舱了。如今元旦过后逐渐进入旺季,“1元升舱”变成了“388元升舱”。如果乘坐3-4小时长航线、可平躺宽体机型,388元差价还真不算太贵了。

随着这些升舱政策常态化,南航惯用的A380“里程积分或现金兑换升舱”早已为人所知。经常乘坐南航A380航线京广航线的金银卡乘客,会屡屡收到南航的电话邀请升舱,花500元或者7000积分就可以兑换升级头等舱,体验A380“巨无霸”机型头等舱。

而国航更常用的手法是“航段换升舱”。官网、手机App客户端推出了2年多的“添次良积”活动,只需要持续购票乘机,达到16段就可以赠送升舱机会;成都、广州等特定城市出发的航线,也有“坐多次、送升舱”之类的促销;针对美国航线,还推行“国内飞满15段赠送美国航线升舱”的活动,国内飞得多、国际可平躺,如此待遇对于常年辛苦飞行的“出差狗”还真是个福音。(编辑 马红斌)