养车无忧轻资产布局互联网 整合小汽修店

当中国汽车保有量越来越大时,汽车售后市场的诱惑变得越来越大。越来越多的资本看上了汽修连锁市场,多数企业选择了重资产自建门店的形式,养车无忧网反其道行之,瞄准了轻资产的模式。

1月26日,养车无忧网近日在上海正式推出了互联网汽修服务连锁项目。养车无忧网的商业模式很简单,购买同质配件,和线下汽修店形成同质配件的服务同盟,并将线下店升级成为互联网汽修店,在车辆保养时为车主提供电商价格的同质配件。所谓同质配件,按照养车无忧网的选择标准,是以国际品牌为主的原厂配套品牌产品,低端车型没有国际品牌产品则选择国内配套商品牌产品。

养车无忧网创始人兼CEO陈文凯指出:“我们是唯一的运用互联网、轻资产运作切入汽修连锁服务的。”与自建汽修店相比,养车无忧网支出相对少,不需要承担连锁汽修店的建店和运营成本。在互联网汽修服务连锁项目上,养车无忧网的收益来自于两处——同质配件的差价收入、为汽修店提供技术服务等的相关收入。

汽修店为什么要和养车无忧网合作呢?养车无忧网的优势在于抓住消费痛点,并适时推出相应产品——同质配件。中国汽车维修行业协会秘书长魏同伟指出,养车无忧网是第一家获得同质配件试点资质的互联网电商企业。一直以来,4S店维修保养费居高不下,消费者抱怨不止。但4S店以外的维修保养机构又存在伪劣配件横行、价格不透明等一系列问题,因此消费者对第三方维修保养服务企业不信任。而养车无忧网了解汽车零部件企业,可以通过正规渠道购买同质配件,并将其直供给合作的汽修店。由于养车无忧网作背书,在一定程度上可以增加消费者对小汽修店的信任度。而清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全则肯定:“在激烈竞争的汽修市场中,一家汽修店凭什么说自己采购的部件比竞争对手正宗呢?有了养车无忧网的背书,外界就能相信了。”

互联网汽修服务连锁项目,意味着养车无忧网进入2.0时代。此前,养车无忧网只是做DIY。即车主通过养车无忧网购买相关零部件,自行带去汽修店使用。在经营过程中,陈文凯发现不少消费者并不知道该买什么零部件,通常会误买或多买。于是,陈文凯想到一条路——通过互联网电商与线下服务商结合的方式,为消费者提供直接的正品同质配件供应、便捷的维修保养服务。

尽管看好汽修连锁市场,陈文凯并不激进,目前养车无忧网只涉足汽车保养。因为与维修相比,保养市场有两大优势,即技术门槛低、刚性需求大。陈文凯认为,中国汽车保有量1.54亿辆,未来还会进一步增长,保养作为刚需只会继续增长。其次,保养可以做到标准化。一方面,时间可期、可提前准备保养配件。通常,车主会定期保养,可以通过网上预约。少了中间环节,降低了中间成本,汽修店也不用因为担心备件不足而过多备货。如此一来,汽修店的成本大幅降低。魏同伟认为:“同质配件以互联网汽修连锁模式推进,是一个创新。”

在轻资产的大旗下,养车无忧网的互联网汽修服务连锁项目希望进入高速发展期。陈文凯称:“2018年,希望1万家互联网汽车维修店运营;2016年,希望有4000家店。”不过,截至1月26日,首批签约的互联网汽修品牌授权店仅60家,其中30家已经试运营,另外30家春节后将全部开始运营。

摆在陈文凯面前的难题不少。比如,如何保证汽修店能坚持只用同质配件?如何管理1万家店?陈文凯直言:“管不了。只能运用互联网的手段,让他们遵守商业规则。比如滴滴,那么多司机,滴滴管得过来吗?和乘客给司机打分一样,未来消费者给汽修店打分。我们希望通过这种透明公开的方式,形成淘汰机制。”

随着互联网汽修服务连锁项目的发展,养车无忧网销售收入将进一步增长。2013年养车无忧网成立,2014年销售收入同比增长200%,2015年同比增长约400%。