互联网第一样车开上台沈海寅仿苹果集成式创新造车

当智车优行CEO沈海寅将奇点样车开上舞台,台下响起掌声,他不无得意地说:“我们是中国互联网造车公司中,第一个将样车开上展台的团队。”同一天,智车优行在上海举行的中国家电及消费电子博览会上发布了另一辆造型不同的样车。两样车的外形设计均出自智能优行法国设计中心。

智车优行似乎将“第一”进行到底。就在10个月前,沈海寅才宣布造车计划,这位前 360 副总裁义无反顾地加入了互联网造车大军;而10个月后,沈海寅抛出了更激进的量产计划——“2017年实现小批量量产,希望能同时实现两款新车的量产。”沈海寅强调:“我们希望造一辆‘懂你’的智能电动汽车,为用户提供极致的出行体验,让每次出行都成为美好记忆。”

一家汽车业的门外汉,能实现智能电动汽车梦想吗?沈海寅试图透过“集成式创新”的创新模式解决难题,他解释:“创新分为延续性创新、颠覆性创新、集成式创新。苹果是集成式创新的代表。苹果并没有硬件创新,它只是将不同的东西集成在一起,给你一个全新的体验。这也是智车优行希望达到的目标。”在互联网浸润多年的沈海寅,认为其团队拥有集成式创新的两大基础点:“一,用户的洞察能力。你是否能够从心里真正地去了解用户,从心底里想去了解你的用户,通过什么样的方式去了解你的用户?第二,操作系统的研发。我们和QNX公司共同研发操作系统,套虚拟机系统,可以隔离来自外面的APP和主机之间的通讯,有利于规避目前安卓系统的不稳定性。”

集成,无法凭借一己之力。正因为这样,智车优行选择了整合中外资源进行研发。其一,智车优行和多家国内外顶尖团队建立合作,共同推进智能驾驶技术的研发及落地。目前,智车优行已和中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅签署了《院士工作站合作协议》,双方将在智能驾驶领域展开深入合作。未来,李德毅院士工作站将深入驻扎、指导其智能驾驶团队对开展研究。同时,智车优行联合中科院、清华大学、地平线机器人技术、Minieye等科研机构及企业,多方共同在智能驾驶领域展开合作;其二,智车优行将战略投资日本电动超跑公司GLM并形成战略合作,引进成熟的三电技术。智车优行将基于GLM成熟的三电技术联合国内供应商共同开发整套三电系统,同时,智车优行研发的智能系统也将安装在GLM 的跑车上。据了解,智车优行将联合TI、QNX、LG、SHARP、信利、大地和、大郡、欣旺达、Horizon Robotics、异视科技等一大批国内外优秀的供应商,通过参股、利益共享等合作形式展开共同研发,加速推进新价值智能电动车的研发和落地进程。此外,设计上的中外合作,融欧洲优秀工业设计理念、日本人性化设计风格于一身。前标致雪铁龙中国首席设计师杜宝南领军,建立了欧洲设计中心;同时,智车优行引入了日本的优秀设计师资源。

对于量产一事,沈海寅选择了轻资产运作。据悉,智车优行已和国内主机厂签署量产合作意向协议。如无意外,2017年将实现小批量量产。首款车将搭载合作主机厂的底盘,第二款车则会搭载GLM可扩张的EV底盘系统。沈海寅称:“机械的交给传统企业,智能的我来”。尽管看好自动驾驶汽车的未来,但智车优行选择分阶段实现自动驾驶。沈海寅称智能汽车应该是轮式机器人,包括“智能系统”和“机械性能”这一软一硬。构建“发达大脑——卓越的智能系统”是智能汽车最核心的竞争力,自动驾驶正是汽车智能化的核心发展方向,无法一蹴而就,因此只能分阶段逐步实现产业化。