探营“斑马”汽车： 上汽阿里互联网汽车不可复制?

目前“斑马”公司与上汽之间签订的是排他性协议,即“斑马”研发的智能汽车系统,只能供上汽的产品使用,这也在一定程度上保证了上汽互联网汽车的不可复制性。

本报记者 俞凌琳 上海报道

上汽与阿里的合资公司已经在上海“落地生根”。日前,21世纪经济报道记者在上海徐汇区的一幢办公楼二层看到,上汽和阿里的团队已经在这里工作。

上汽和阿里内部把这里称为“斑马公司”,主要为双方合作的互联网汽车提供操作系统,双方各自有专门团队,负责软件和硬件开发。

多数业内人士认为,传统汽车企业和互联网企业之间必定是合作模式。在上汽与阿里的合作中,主导的一方是代表传统汽车企业的上汽,合资公司扮演的更多是互联网汽车供应商的角色。

“斑马”是系统供应商

斑马公司还没有正式挂牌,不过,办公室的墙上、玻璃上画的都是未来的房子、车子。从进出公司的年轻人脸上可以看出这是一家充满朝气的互联网公司。

在公司正门下方,画了两只对称的斑马。记者查询发现:阿里巴巴于2015年11月27日注册了一批关于“zeb”的域名,注册商为:MARKMONITOR,上汽则于2015年4月22日注册了:zebnet.cn/.com.cn/.net。

知情人士向记者透露,上汽和阿里的合资公司,中文名为“斑马”,英文名为:zebauto。之所以取名“斑马”,寓意公司是“一匹不一般的马”。

前期“斑马”公司进行了大量招聘,已形成百人规模。知情人士透露,目前该合资公司团队由上汽集团互联网汽车项目总监郝飞带领。算上前期筹备,该团队已运营了一年多。

知情人士称,“斑马”公司仅是上汽阿里造互联网汽车中的一个团队,主要为互联网汽车提供完善的操作系统。

现在加上“斑马”,上汽阿里互联网造车团队一共有三个,另外两个分别为由阿里巴巴集团技术委员会主席王坚带领的阿里YunOS团队和由上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋带领的自主品牌团队。前者主要进行前端软件开发,后者主要对整车、新能源汽车技术和车辆集成技术进行研发。

去年7月,阿里与上汽宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,双方将以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。

虽然车联网在传统汽车上的安装已经如火如荼,但上汽和阿里提出的互联网汽车概念,还是让业内产生许多遐想。互联网汽车究竟是怎样的一款车?是不是互联网企业打造的无人驾驶车?

21世纪经济报道记者之前也独家报道了上汽阿里将发布的首款互联网汽车——荣威RX5。用王坚的话来说,“以前是internet in car,以后是car on internet”。

荣威RX5首次将阿里YunOS for car车载操作系统搭载上车,使汽车成为一辆移动的超强计算机。借助支付宝、淘宝等大数据的读取,车企和互联网公司可了解车主需求。

上汽阿里首款互联网汽车与之前产品最大的不同是:目前行业谈智能汽车和车联网,大多都在谈为汽车增加点什么功能,如导航、音乐、社交娱乐等,从而增加整车价值。但是,只要局限在功能层面,就没有想象空间。上汽阿里的互联网汽车,希望做到将互联网作为基础设施引入汽车,让汽车跑在互联网上,后续功能才有更多的可延伸性。

上汽是“斑马”的唯一客户

不过,目前在“斑马”公司的合作过程中,占据主导地位的仍是上汽集团。

据记者了解,荣威RX5来自于上汽可扩展的SUV平台。该平台同时也生产上汽名爵锐腾,具有可拓展性。

荣威RX5的轴距为2700cm,超过锐腾的2650cm,也比传祺GS4和吉利博越要长。它搭载了与新君越同款的,由上汽和通用联合开发的最新一代SIDI直喷涡轮增压发动机,有1.5T和2.0T两个排量。

按照计划,荣威RX5首先推出一款传统动力智能汽车,插电式混合动力版随后跟进,一年内还将推出纯电动版本。

这意味着,该车实际上是荣威RX5加上了“新能源+互联网”的理念,只是作为上汽首款互联网汽车,全系列都搭载智能汽车系统。

“‘斑马’公司提供的操作系统,使该车成为一辆有别于其他传统汽车的互联网汽车,但是究其实质,荣威RX5仍然具有传统车所具备的一切驾驶体验。”这也很像当年车联网在荣威350上的使用,使之成为首款数字化轿车。

只不过,当年荣威350的incarnet系统是上汽从供应商博泰集团采购,而这次互联网汽车操作系统的供应方,由上汽和阿里的合资公司提供。不过,目前“斑马”公司与上汽之间签订的是排他性协议,即“斑马”研发的智能汽车系统,只能供上汽的产品使用,这也在一定程度上保证了上汽互联网汽车的不可复制性。

当然,阿里也可以与其他传统车企,组建类似于斑马的合资公司。拥有智能汽车系统优势、不缺资金也不缺供应商的阿里巴巴,同样也可以进入整车制造领域。

不过,按照王坚的话讲:“阿里对硬件的理解超越不了整车企业;阿里的YunOS for car上车仅仅是第一步,就如同1985年微软推出Windows1.0,三十一年后仍在优化一样,YunOS for car也有很多优化工作要做。”

“每个人、每个公司都有自己的特长,难就难在自己需要知道自己的边界在哪里。”王坚说。(编辑 何芳)