特斯拉选址悬而未决： 马斯克为Model 3 国产铺路

4月8日,特斯拉Model 3的预订量已经达到32.5万辆,如果这些预订车辆最后都被购买,销售额约为140亿美元。

这是Model 3接受预定一周后的业绩,特斯拉CEO马斯克在国外一款社交网站上发布了这个消息。Model 3要在一年半之后才能交付,目前的订单量完全颠覆了传统车企已有的认知。

很多人将特斯拉比作未来的苹果,马斯克也以此对标,称10年后特斯拉市值可能追上苹果。现在Model 3的订单状况,令马斯克欣喜若狂。

特斯拉有望成为全球最大的纯电动车企。在中国,除了一帮疯狂的粉丝在特斯拉中国网站投下1000美元抢订外,还有很多地方政府在抢夺特斯拉国产化项目。

今年3月,苏州市政府的一份文件被媒体曝出,文件内容称正在研究协调特斯拉汽车项目落户苏州事宜。不过,经过外界发酵后,负责该项目的苏州商务局很警惕,4月8日对21世纪经济报道记者连称:“不清楚,不知情。”

特斯拉中国内部人士没有否认目前在为国产项目选址,“美国总部和特斯拉中国一起在推动这个事,我们有专门的同事负责”。

争抢特斯拉

多地争抢的汽车落地项目,在前期考察阶段就被曝光,对地方政府而言是很忌讳的事情。苏州政府方面不愿意多谈,并不难理解。

原因有两个:一是提前曝光会招致竞争对手的反击,可能给出更多的招商优惠条件等;二是如果未来项目没有拿下,相关部门压力会很大。这个时候,相关负责人往往采取封杀令,严禁消息外泄。

从特斯拉进入中国起,陆陆续续就传出了多个地方政府争夺其落户。其中有上海、重庆、合肥等,甚至拉上了当地的车企与特斯拉合资,江淮、国机汽车、力帆、上汽、万向都曾传出与特斯拉接触。

地方政府分管工业的官员,热衷于和特斯拉打交道。两年前传出江淮在与特斯拉接触时,合肥的一个副市长就与当时的特斯拉中国总裁吴碧瑄进行了会面。但事后吴碧瑄并没有确认谈及国产落户一事。

绯闻缠身的特斯拉,甚至成为一些上市车企拉动股价的方式。但苏州考察的可信度,远高于其他“炒作”:一是没有涉及合资车企,以及国内上市公司;二是传出的政府文件是一份会议安排,而且较为详细。

其中一项会议议程为,要求苏州商务局通报该项目整体情况。汽车项目落地可以为当地带来巨大的经济效益,地方政府往往提供很多吸引条件来招商,前期就会准备划拨土地等计划书。由此可见,尽管苏州已经和特斯拉进行了接触,特斯拉也有意向,但仍属于初级阶段。

4月8日,特斯拉中国内部人士答复21世纪经济报道时,印证了这一状况:“尽管马斯克去年说三年内实现国产,但目前国产推行仍属于初级阶段。”

苏州并非传统的汽车重镇,近年大力发展汽车产业,先后引入了苏州金龙、观致、路虎捷豹、丰田汽车研发中心等,在常熟形成了“两车一中心”的产业格局。

汽车产业链很长,一个整车企业会带来一大批的零部件企业。在常熟,目前有汽车及零部件制造企业129家,年产量约3.5万辆,制造业年产值约360亿元。苏州布局汽车产业的目标更大,是千亿元产业集群。

选址为Model 3入华铺路?

特斯拉本身具有的明星效应,是其成为“香饽饽”的核心要素。目前,特斯拉是将IT思维运用到汽车上最全面,并且推出多款市场化产品的唯一车企。

青睐特斯拉国产落户的地方政府,可以确认一件事:尽管很多国内公司也在做互联网汽车,但都停留在概念阶段,特斯拉的产品已经落地。

对于IT造车,新能源汽车只是一个硬件,而真正的价值是互联网,像智能手机一样的智能汽车软件系统才是最核心竞争力。

资本市场热衷于为特斯拉买单,其实就是看中了这个概念,而非单纯的新能源概念。Model 3接受预订后,在良好的订单业绩推动下,特斯拉股价涨至6个月以来的新高。

特斯拉销售采用订单制,这不但令特斯拉没有库存压力,现金流状况比传统车企更好,而且可以获得不少生产前的运转资金。

目前,特斯拉在全球只有Model S 和Model X两款车型,预计今年在全球交付8万-9万辆。以目前的销量,特斯拉并不急于建设新的工厂。

但Model 3是改变这种状况的上量车型,根据目前的订单量,特斯拉工厂产能远远无法满足。马斯克还有更大的目标,预计到2020年特斯拉汽车销量能达到50万辆。

特斯拉过去一直处在亏损状态,核心因素是销量规模过少,无法快速分摊研发成本。而研发成本过高,又拉高了特斯拉车型的市场售价,Model S 和Model X都难以形成大规模。对于特斯拉而言,大众化的Model 3,将会更好地平衡这对矛盾。

对比目前的传统豪华车型,无论在产品还是品牌力上,特斯拉都占有优势。产品上,Model 3单次充电至少可续航346公里,支持自动驾驶功能;在用车环节,特斯拉的系统空中升级、无需保养等也是卖点。

粉丝愿意提前一年半下订金,原因是特斯拉品牌已经具有足够的影响力;另一个原因是特斯拉科技感的进化,令很多人期待。比如Model X比Model S的科技感,强大了很多。

Model 3大受欢迎是因为价格不再高不可及。但据特斯拉内部人士称,如果以目前的关税水平计算,Model 3在2018年初进入中国后,售价可能达到35万元以上。

以目前汇率计算,售价最低的特斯拉折合人民币只需22.6万元,进口Model 3比本土化生产贵10万元以上。和美国等市场的价格差距过大,可能令部分消费者迟疑。而中国市场大到足够令马斯克心动,这或许是特斯拉加紧推动国产化的主要动力。(编辑 范文清)