中国氢能产业化加速的当下,企业、资本和地方开始将“躁动”变成行动。
7月19日,中国·氢产业发展基金和氢产业联盟同时在东莞成立。21世纪经济报道记者获悉,该产业基金的首轮规模为100亿元,未来将重点投向氢产业链核心环节企业。还将推动产业垂直细分领域加速整合并购,以实现制氢、储氢、加氢、智能电网、燃料电池、交通运输等关键领域的技术和产业突破,希望最终构建均衡发展的中国氢产业链。
“中国氢能经过20多年的技术引入和研发沉淀,成就不小,但要真正应用化和产业化仍差临门一脚。”国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强说,中国的氢能源替换刚开始,这时资本参与和业界的联合对加快产业发展尤为关键。
珠三角制造业重镇——东莞被认为是氢产业发展的理想之地。当日,“东莞氢能产业城”启动筹建,该产业城计划布局研发孵化、生产制造、标准检测、物流商贸和大数据等一系列功能项目,目标是打造成国内氢能产业核心聚集区。
负责产业城开发建设运营的淳华氢能科技股份有限公司董事长谢曙说,东莞制造业基础雄厚,将加速氢能的产业化进程。此外,氢能产业城作为载体,一则希望能吸引当地制造企业参与氢产业链,二则希望外界技术、资金、人才和项目向东莞集聚,协同创新发展。
氢能产业化谋求底层突破
近年来,国家在多个战略中频频“点题”氢能产业。
5月份出台的《国家创新驱动发展战略纲要》中,将“开发氢能、燃料电池等新一代能源技术”列为战略任务之一。3月份发布的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》提出,2030年实现加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用;2050年实现氢能和燃料电池的普及应用。
国家层面的战略重视被认为是氢产业爆发的信号,但现实并不容易。
“2016东莞(国际)氢能技术暨产业城投资峰会”上,多名业内权威专家均认为,作为一种高度前瞻性的能源,虽然我国氢能技术上与国外差距不断缩小,但应用上的差距却日趋显眼。
毛宗强说,我国部分氢能核心技术甚至优于国外,有的外国厂商甚至购买中国的零部件和半成品用于系统化,但是中国偏偏就是做不好产品。这一现象的根源之一是研发主体错位,相比国外以企业为研发主体,中国更多着重于高校科研机构研发,这也就在无形中造成产业化难题。
哈尔滨工业大学教授熊岳平认为,如果产品研发和产业化仍由国家主导进行并不合理,甚至有点“为难”科学家。中国氢产业面临的是产业链问题,并非某个节点问题。
氢能产业链长,制氢、储氢和用氢三个层次环环相扣,但又各有环节的产品方向,是一个产业综合发展的过程,需要在国家顶层设计明确、政策支持到位的基础上,调动企业参与产业链布局,方能盘活产业。
在多数业内人士看来,中国·氢产业发展基金和氢产业联盟的成立,也意味着一种突破意识的觉醒,更被寄望为“底层突破路径”探索的厚望。
毛宗强说,中国氢能正处于市场化前夜,资本参与和业界联合尤为关键。未来,随着国家政策进一步明确和强化,加之技术不断创新,四方合力将加速中国氢产业发展。
珠三角氢能需求巨大
东莞被看好似乎不无道理。
中国科技开发院投资部部长徐向东说,氢能产业化过程中需制造业基础支撑,比如零部件加工、新型材料研发生产等,东莞作为中国的制造业重镇,恰好具备这一条件。
多名专家认为,氢能具备较强的需求导向,氢能产业化过程中,如能从供需结合点切入,或能在应用化上有所突破。
而对于氢能产业来说,东莞也将是一个巨大的需求市场。一方面,东莞本身制造业发展产生巨大的能源需求;另一方面,氢能产业化目前的主要应用方向是燃料电池汽车,东莞未来将成为广东最大汽车产业基地。
此外,东莞紧邻广州、深圳两座一线城市,可辐射整个珠三角地区,该地区制造业发达,也将产生巨大的氢能需求。
同时,东莞近年作为推动经济转型升级积极性最高的城市之一,各项新产业、新业态的扶持政策也颇为可观。东莞副市长杨晓棠在前述峰会上表态说,东莞近年来大力扶持有特色、有市场的新兴产业,未来将继续优化政产学研资,营造优质新产业发展环境,共同做强做大氢产业。
为配合东莞氢产业城落地,东莞已成立了“氢能产业城专项工作小组”。该产业园将由企业承担开发建设运营,规划布局氢能科研孵化、高端制造、金融服务、标准检测、货运物流和氢能源互联网数据中心区等功能项目,目标是建成国内氢能产业核心聚集区。
谢曙认为,从根本上看,氢能产业与东莞的最根本的结合点是制造业转型升级。东莞制造企业如往氢产业上转型升级,成为产业链上下游企业,这无疑能有效加速氢产业发展。
“一台制氢设备就需要上千零部件的供应,我们可以提供图纸、样品给想转型的制造业企业,共同合作完善氢产业链。”谢曙说,东莞氢能产业城作为载体,未来也将能吸引外界技术、资金、人才和项目集聚,协同创新发展。
事实上,一些专家甚至畅想氢产业在东莞快速发展,造就一个“中国氢谷”,甚至有的已向广东省层面提出建议。不过,也有不少专家认为,要看氢能产业能否有机嵌入东莞制造业转型升级,而不只是简单地在制造业大市搞氢能产业。
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