共享单车改观短途交通

前沿

共享单车方便人们最后几公里出行,但带来的问题也不容忽视。截至1月17日,南京中心城区新街口已有近600辆单车因违停被管理部门拖走。随意停放给城市美化带来的影响已经引起多个城市注意,成都和深圳都因此出台关于鼓励共享单车发展试行意见。

不过,业内人士认为,共享单车一定会彻底改变中国城市短途交通的现状,使人们生活更加便利。

问题有之

还以南京为例。

2017年伊始,陆续有4家共享单车企业进入南京。

1月1日,町町单车正式进入南京;1月8日,OFO单车登陆南京;1月11日,小蓝单车紧随其后;1月13日,摩拜单车也高调进入南京市场。

其中,OFO单车计划向南京投放两万辆单车,小蓝单车同样计划投放2万辆于南京主城,摩拜单车投放数量更多。

众多共享单车进入后随之带来自行车随意停放的现状,引来南京有关部门注意。自1月14日起,南京新街口管委会组织人员和车辆,对乱停乱放共享单车开始逐一清理。

之所以要这么做,是因为有人将单车用完后,随意停在商家门前、广场、人行道上,造成新街口地区车辆秩序混乱,反而在一定程度上影响交通。

在昆明,共享单车在给市民出行带来便利同时,其乱停乱放等现象也屡见不鲜,一些共享单车在使用后被人随意放置在人行道、盲道甚至是车道上。

对此,昆明市交警支队表示,根据《道路交通安全法》规定,行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规中关于道路通行规定,处警告或者5元以上50元以下罚款。在日常执勤工作中,交警部门也将对骑行共享单车当中出现各类违法进行查处整治。

成都和深圳甚至出台关于共享单车有关规定。

今年1月9日,成都市正式出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》,提出鼓励、支持、引导共享单车规范有序发展,并要求运营方制定安全骑行规范、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系,将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台,实现数据实时共享等。

同日,深圳市交通运输委员会也发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》(以下简称“意见”),明确界定政府、企业及市民责任和义务。其中,政府主要负责制定互联网自行车行业发展政策引导和标准等,企业主要负责提供自行车租赁服务、处理乘客投诉、管理车辆,并对用户行为进行约束等。

堵不如疏

据《人民日报》全媒体平台报道,某共享单车创始人在谈到乱停乱放问题时表示,单车智能锁上的GPS,以及用户的实名制可以帮助追踪查询单车位置,从而能对违章停车进行快速干预和精确处理。

此外,该公司将建立信用分制度和违停举报制度,鼓励用户对违规停进小区和车库行为进行监督举报,平台核实后奖励信用积分。

该创始人表示,骑好共享单车,需企业一只手,也需政府一只手。

而对于公共交通部门在共享单车管理过程中应起何作用,业内人士表示,共享单车运营中出现的问题并不在单车本身,而是骑车人,是文明缺失,需要教育、规训与惩罚。公共政策施力点应是制定规则,让人遵守规则,而非管住单车。更进一步,容忍单车也是城市治理底线,它清晰地显示出一个城市友好程度,是否以人为本。共享单车需要规范,而不是过多约束。

其实深圳市发布关于共享单车《意见》得到共享单车企业认可。

摩拜深圳认为,《意见》对绿色出行给予了大力支持。摩拜将积极运用自己的物联网技术、大数据平台和智能运维管理的经验,为城市建设及管理提供帮助。

OFO品牌公关负责人李泽堃表示,《意见》的出台,体现了政府对互联网自行车的支持。

真格基金创始人徐小平更看好共享单车未来。他表示,共享单车相当于把公共交通解决方案市场化,把民营企业资产公共化。共享单车会极大地提高城市环保、交通效率,使人们生活更加便利。毫无疑问,共享单车一定会彻底改变中国城市短途交通现状,未来共享单车会有很多企业加入。