吕海涛调往东风负责涉外事务标致雪铁龙会兑现合资研发中心承诺吗?

赶上春节将至之际,东风对神龙公司的部分东风派驻员工作出调整:神龙公司采购副总经理兼采购部部长周永春升任神龙公司商务副总经理;神龙公司技术中心副总部长刘江华升任神龙公司采购副总经理兼采购部部长。

值得注意的是,曾经奋战在营销一线并带领东风标致实现2012年至2014年三年连续快速增长的吕海涛去向不明,对外说法是调东风公司任职。

《证券日报》记者从多方渠道核实,懂法语兼有营销战绩的吕海涛将调任东风汽车总经理办公室副主任,负责所有涉外事宜,其中与法方PSA打交道仍是重要工作之一。

记者记得,当2012年PSA标致雪铁龙的全球销量急剧下滑,深陷亏损泥泞的时候,是中国市场救了PSA,其中吕海涛所在的东风标致居功至伟,彼时的成功也有中法双方“反思过往10年的战略与结果”的努力,彼时双方股东达成一致意见,在产品、技术、服务等方面加快推进实施“5A计划”。

此前接近神龙汽车人士向《证券日报》记者透露,法国人对错误、对失败选择性失忆,不会吸取教训。同样的错误又在神龙旗下东风标致和东风雪铁龙身上重演,神龙汽车在车市明显回暖的情况下,2016年全年销量为60.02万辆,和2015年70.48万辆相比,同比下降14.77%。

众所周知,当2014年PSA集团陷入亏损泥潭之时,东风汽车耗资约8亿欧元入股PSA解其燃眉之急,东风、法国政府与标致家族旗下控股公司成为PSA并列第一大股东。“东风这笔投资从财务上赚了不少,法国方面觉得中国人赚便宜了,”接近东风汽车人士告诉记者,原本法方承诺除了在华设立合资研发中心,PSA还讲向东风敞开技术转让大门,可实际至今未兑现。

接近PSA高层人士更是向《证券日报》记者透露,尽管东风是PSA的三大股东之一,但根本没权利参与PSA集团的管理,东风仅仅是个投资者而已。

“此前协议中说的合资研发中心,由于PSA要价太高,迟迟未成立,2015年上海车展期间刘卫东曾对媒体说合资研发中心当年年底成立,之后东风不再谈此事了。”上述人士表示,法国人最终为自己的自负付出了代价。

一不具名汽车行业分析师认为,吕海涛调任东风汽车总经理办公室副主任,可以站在东风汽车集团的层面与PSA对等接触,有利于推进东风与PSA此前拟定的各项合作事宜。