应合理制定微型电动车产业标准

对于微型电动车的发展问题,天能集团董事长张天任认为,微型电动车已成为名副其实的“国民车”,应该从实际出发,以改革导向推进微型电动车产业发展,满足老百姓绿色出行的需求。

不同层次兼容发展

中国证券报:电动车是新能源汽车的重要发展方向,从目前情况看,电动汽车的发展方向应遵循什么路线?

张天任:新能源汽车产业发展要符合社会实际情况。世界各地都在考虑发展新能源汽车,但各地的实际情况不一样,电动汽车的技术路线和层次也不同。对于中国的新能源汽车发展,我们一直提倡应该是不同层次多种技术路线兼容发展;制定中国新能源汽车产业发展的行业标准,该由国家制定的安全标准由国家来制定,该由市场决定的标准还是由市场决定。

中国证券报:目前微型电动车发展面临很多争议,该如何看待这些争议?未来微型电动车该如何发展?

张天任:微型电动汽车一直是在争议中生存,在各种不同的声音中多角度进行尝试。我认为中国发展新能源汽车是一个方向,但不能抱着一步到位、直接全部发展高速电动汽车的急切心理。高速电动汽车确实很好,但成本和技术设施要求很高,普及速度不尽如人意。

从实际情况看,农村车辆的以电代油、车辆的电动化是一个趋势。微型电动车购买成本和使用成本很低,在农村有广阔的市场。同时农民也需要微型电动汽车。

2016年已经提出了全国微型电动汽车发展的政策性指导意见,也在制定标准,制定了提升一批、规范一批、淘汰一批的发展战略。这是一个很大的进步。我们希望标准能够制定得更加合理、更加科学,使消费群体能够满意;相关部门后续的管理能够跟上来,促使产业由低向高发展。

产业标准不能脱离实际

中国证券报:2016年12月,国家标准委员会召开了四轮低速电动车标准工作组第二次会议,讨论涉及“微型电动车把铅蓄电池排除在外、将微型电动车纳入汽车管理范畴”等核心问题。这对行业发展有什么影响?

张天任:我认为这将打压整个微型电动车产业,甚至会使产业濒临生死存亡。首先,“微型电动车把铅蓄电池排除在外”无科学依据。铅蓄电池拥有170余年发展历史,技术成熟、安全可靠、价格低廉,应用广泛。铅蓄电池生产过程中环境隐患可防、可治、可控。同时,铅蓄电池产品可回收循环利用,是回收利用率最高的工业产品之一。

其次,“将微型电动车纳入汽车管理范畴”脱离产业实际。微型电动车作为从农用三轮车发展而来的新兴事物,制定标准应当符合现有产业实际、产品特性和市场环境。在确保安全性的基础上,不能过分拔高指标。

2016年,仅山东省微型电动车销量就超过60万辆,全国市场的产销规模突破100万辆。市场对节能环保、方便安全、物美价廉的交通工具刚性需求一直存在。如果正规企业的生产销售受到抑制,非法低小散的作坊可能死灰复燃,导致一大批不规范、不合格、不安全的产品充斥市场。

中国证券报:铅蓄电池在微型电动车发展中起着重要作用。电池行业的发展受环保、技术、效益等多方面制约,铅蓄电池能否取得突破?

张天任:微型电动车不要局限于一种电池的技术路线。现在的铅蓄电池,不再使用汞、铬等有毒元素,在制造过程实现智能化、清洁化生产电池。譬如天能现有的生态设计得到了国家相关机构的认可。对于废旧电池的问题,可以通过立法进行规范,将废旧电池进行回收、清洁化的加工再利用。现在的汽车电池中,铅蓄电池完全可以达到清洁化再利用,而成为循环再利用的产业。