上市航空企业一季报表现不佳

中国证券报记者梳理,截至5月2日,6家上市航企均已经公布2017年一季报。一季度,6家航空公司中,仅东方航空实现净利同比增长,若扣除东方航空一季度转让东航物流股权处置收益后,东方航空一季度净利润同样同比呈现下滑态势。整体来看,一季度油价上涨带来的成本提升,吞噬了航企的利润,导致行业整体盈利表现不佳。

整体盈利不佳

中国国航一季报显示,报告期内实现营收和净利润分别为289.69亿元和14.66亿元,同比分别增长9.78%和-39.79%。国航称,报告期内营业成本达到234.35亿元,同比增长16.99%。净利润下降主要是国际油价大幅上涨导致航油价格上升,同时投资收益大幅减少。

南方航空2017年一季度营业收入同比增长10.58%至309.69亿元人民币;归属股东净利润同比减少42.44%至15.5亿元。报告期内营业成本达到264.02亿元,同比上涨20.97%,毛利率为14.75%,同比下降7.28个百分点。其中,由于油价同比上涨超过50%,航油成本大涨导致营业成本同比提高20.97%;

东方航空一季度实现营收和净利润分别为245.36亿元和28.18亿元,分别同比增长4.26%和8.30%。不过,公司于2017年2月8日完成向控股股东中国东方航空集团公司下属全资子公司东方航空产业投资有限公司转让公司持有的东方航空物流有限公司100%股权,产生17.54亿元人民币投资收益,对公司一季度净利润贡献不小。

海南航空一季度实现营收145.38亿元,同比增长44.18%,上升主要系本期公司合并天津航空及运力增长所致;净利润8.35亿元,同比下降42.05%。

吉祥航空和春秋航空一季度同样表现不佳,分别实现营收31.14亿元和25.71亿元,同比分别增长22.02%和23.09%,分别实现净利润4.2亿和3.03亿,同比分别下降7.45%和17.3%。

二季度或有所改善

尽管各家航空公司一季度表现不佳,但从目前各家公司公布运营数据来看,航空市场需求仍然旺盛。相关航空公司人士也表示,去年油价前低后高造成的低基数效应,也是一季度航油成本同比大幅上涨的主要原因之一。今年一季度国际油价经历一轮猛涨之后,预计二、三季度油价上涨幅度将趋缓,二、三季度的营业利润将有望改善。

民航局数据显示,2017年一季度累计分别完成运输总周转量79.2亿吨公里,同比增长19.5%,旅客运输量4088.6万人次,同比增长15.9%,货邮运输量85.8万吨,同比增长13.3%。其中,一季度国内航线三项指标分别完成52.2亿吨公里、3712.3万人次和62.0万吨,同比分别增长15.4%、15.1%和9.4%;国际航线三项指标分别完成27亿吨公里、376.3万人次、23.8万吨,同比分别增长28.4%、23.9%和25.1%,增幅都在20%以上。

平均客座率也仍然维持在80%以上的高位。民航局数据显示,春秋航空一季度的客座率和载运率分别达到94.5%和88.8%,居各航空公司之首。

中国国航表示,今年航空业虽仍面临汇率、油价等诸多考验,但整体市场供需趋势向好。

油价方面,有航空业人士表示,按照目前情况,假设在国际油价维持在每桶55美元左右,第二季度油价同比涨幅在20%以内,第三、四季度同比涨幅可能在个位数增长,因此预计航空公司经营利润在2017年第二、三季度会出现上涨。