得润电子车载充电机进入众多车企供应链

近期特斯拉探讨在上海设厂消息甫一公布,就引发资本市场“竞猜”,以及相关上市公司澄清否认,其中就包括得润电子(002055)。

当前,得润电子已经形成了消费电子、汽车电子电气、电源管理系统和车联网及自动驾驶业务并行发展格局。6月29日,得润电子董事长邱建民做客证券时报·e公司微访谈,向e公司记者和互动网友回应切入特斯拉供应链可能性,以及车载充电机对新能源汽车充电行业带来的革命性影响。

详解特斯拉合作机遇

邱建民表示,公司现在重点拓展欧洲和中国市场,希望未来能够拓展更多的国际著名客户,公司与特斯拉也是有接触的。据介绍,特斯拉对Meta充电模块技术非常感兴趣,Meta技术与特斯拉造车的思路也非常吻合。

2015年得润电子收购了意大利公司Meta System,核心产品车载充电机是新能源汽车关键零部件。通过这项海外收购,得润电子进军车载电源管理系统,正是新能源汽车最为核心技术之一。

海通证券分析师邓学指出,车载充电机对充电功率、充电效率、重量、体积、成本以及可靠性要求较高,未来发展趋势将向双向充放电、大功率、高度集成的方向发展。预计2020年全球车载充电机市场规模约240亿元,年均复合增速57%。当前特斯拉就采用的是高功率充电机。

变革汽车充电市场

邱建民介绍,当前国内新能源汽车依赖充电桩模式,但这存在投入成本大、充电桩闲置率高,收回成本难度大等问题。因此,社会投资热情并不高,更多依靠政府强制推广和补贴政策驱动。如果采取Meta技术,只需要调整电源的电压,改造成本不足千元,非常适合大规模推广。

据介绍,现阶段Meta开发出的车载充电机功率最高达到22KW,几乎是行业主流产品的三倍;在相同容量的电池下,充电时长大幅缩短至1小时,并兼容直流、交流充电。随着充电效率提升,电池体积缩减,整车重量减轻,预估带动整车成本下降至少20%-30%。

目前Meta快充技术在欧洲已经落地,所降低的汽车成本,甚至抵消了补贴减免影响,而且已经获得欧洲一线车企认可。

今年6月,得润电子公告,Meta System已被指定为保时捷Mission E的22KW功率车载充电机的唯一供应商。据介绍,这是保时捷第一款纯电动汽车。如果投产运行顺利,大众集团也有望根据投产情况在全集团层面扩大订单。

此前,Meta车载充电机已经批量供货宝马i3车型之后,公司也陆续获得了雪铁龙、东风汽车、大众、保时捷等核心供应商资格。

产能提升业绩好转

由于Meta在工程开发、客户认证、市场拓展等环节投入较大,造成亏损,影响了2016年整体业绩,净利润同比下滑约五成。不过,从今年开始情况好转,2017年一季度公司净利润同比增长约47%,达到3198万元,并预计今年上半年业绩预增,净利润最高有望达到1.07亿元。

邱建民预计,随着Meta拿到的新能源充电模块订单,逐步开始供货并上量,将对公司业绩带来积极影响。据介绍,每种车型需要匹配的电机都不同,现在得润在大范围招募工程师,甚至送出国培训。

产能方面,Meta主要研发生产在欧洲,工厂生产高度自动化。在国内,得润电子已经获得重庆市政府支持,成为中意创新产业园(重庆市璧山区)首批落户企业。一期设计产能规划100万只车载充电模块,供应中国和欧洲市场,目前已经进入设备安装阶段。

“该项目也正在申请国家重点项目,今年有可能在重庆开展率先试点。”邱建民表示。

布局车联网

除了汽车前装市场,得润电子也在布局车联网市场。

据介绍,Meta System车载T-box产品配备了六向加速度传感器和通讯模块,能够支持分析驾驶行为,有效降低保险综合成本。数据显示,T-box产品累计出货量超过800万套,占据全球市场份额超过一半。从成本核算来看,为意大利市占率超过1/3的保险公司UnipolSai节约成本约35%。

邱建民介绍,这种UBI(驾驶行为车险)在欧洲已经很成熟了,为了实现本地化,得润已经同太平洋保险、富德产险等开展合作,跟华为云签订了战略合作备忘录,还和Mobileye在自动驾驶领域深度合作。总体来看,得润在构建定制化车联网大数据应用,覆盖汽车金融、UBI车险、维修保养、二手车销售等领域。

今年得润电子公布拟发行股票结合支付现金,共作价6亿元收购柳州双飞60%股权,并配套募资,进一步完善线束布局。目前证监会已经通过,目前在等待正式核准文件。据介绍,得润电子收购柳州双飞主要看中的是客户资源和经营业绩,毛利率稳定。