乐视起诉易到致平台司机提现账户被冻结司机诉苦“提现难申诉更难”

时隔一年,易到平台司机再次陷入提现难的困境。

7月27日,网约车平台易到再次发布通知称,平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结,对车主正常提现造成影响。一周前,易到发布公告称,韬蕴资本入主后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元。

谈及债务增加对易到后续正常运作的影响,易到相关工作人员对《证券日报》记者表示,韬蕴入主后,致力于解决债务问题,同时全力保障乘客和司机权益。

30亿元新增债务惹是非

对于此次新增的30亿债务,易到相关工作人员告诉《证券日报》记者说,一直以来韬蕴都在积极处理解决上述问题,部分事项亦已通过法律手段维护公司正当权益。

易到工作人员对《证券日报》记者表示,乐视在主导易到期间,通过易到大量采购乐视系电视、手机等硬件产品。经查,此类交易数额巨大,交易商品多用于易到彼时的大额充返馈赠,并非易到市场硬性需要,属不正常关联交易,这为易到带来了巨大债务。在韬蕴资本接手易到后,乐视一直试图通过该关联交易干扰易到正常运营,也因此影响到广大车主正常提现。

去年,因为贾跃亭挪用易到资金就曾导致过司机提现困难之后,乐视和易到之间的关系就出现分歧。香颂资本执行董事沈萌在7月29日接受《证券日报》记者采访时表示,现在乐视起诉易到隐瞒债务可能是因为当初乐视投资易到时,易到隐瞒自己的债务导致乐视投资判断出现偏差。

事实上,易到早在今年4月份就已经迎来中信银行的战略合作,外界普遍认为,这是中信银行向易到“输血”的举措,彼时双方对外表示,将整合各自优势资源,在“金融服务+商旅出行”方面开展全面战略合作。然而,时间过了3个多月,记者向易到工作人员询问双方合作进展情况时,对方表示此前双方曾联名发布过银行卡,对于其他涉及资金的合作并不知情。

公开信息显示,中信银行已通过子公司信银投资完成了对易到的股权投资,持股18.18%。对于此次股权投资,沈萌表示,“中信是买了易到的股份,除非对易到增资,否则不会有资金流入易到,中信支持易到也是提供流动性支持而不是直接把钱给易到,两个是独立的法人实体。”

那么,眼下易到的资金问题将该如何解决?沈萌认为,“资金困境和乐视诉讼没有联系,易到的资金问题要解决的话需要理顺业务链条、打通资金链顺畅。”

司机诉苦“提现难申诉更难”

由于起诉的目的是乐视为了追讨权益,所以所有属于遇到的银行账户都可能被冻结,司机提现账户法律上是属于易到的。也正因为这样,目前易到正在经历第二次“提现风波”。

7月29日,记者联系到一位正在易到平台进行提现申诉的高先生(易到车主)进行采访。他说,自己已经第二次经历提现困难,而且申诉过程十分艰难。“他们会对新司机‘压钱’一个月,从第二个月起才定时开放提现,非常不方便。”

《证券日报》记者了解到,高先生所说的“压钱”实际上是平台对司机账户余额的一种冻结机制。根据易到现行的提现规则,车主只能在易到平台规定的时间内进行提现,一般是只给车主每周“三个小时”的时间,逾期不候。记者又向滴滴平台的司机进行了解,并没有类似“压钱”的举措。

不仅提现困难,易到车主在进行申诉时目前也屡遭驳回。前述高先生无奈地表示,一般都是“白说”,他透露,遇到类似情况的车主不在少数。“易到系统在遇到司机疑似刷单、拼单的行为之后,就会对其订单款项予以罚没,但并不是所有的司机都心怀不轨,目前被错杀的司机太多了,而且申诉艰难。”

据了解,易到以“车主订单违规”为由不予结算之后,司机可以通过风控申诉申请上述,及由系统处理转为人工处理。但据高先生介绍,几乎没有胜诉的可能,且得到人工回应的几率非常低。按照易到的规定,风控申诉不受理时间超过一个月时间的订单申诉,每个订单只能申诉一次,申诉失败后无法再次申诉。不仅如此,连续3个订单申诉驳回后,30天内不能再次提交新的申诉。