携手日航展开航线联营 东航国际化战略再下一城

继与法荷航开展股权及联营合作、与达美航空开展股权及深度战略合作、与澳航开展联营合作后,东航又将升级与日航的合作。

“这不是双方第一次合作,由‘代码共享’升级为‘航线联营’,不仅符合当前航空业普遍的战略选择,同时也预示东航和日航正努力形成更有效、紧密的合作模式。” 8月2日,在东航和日航签署联营合作备忘录现场,东航集团总经理马须伦如此评价此次深度合作。

签约仪式上,东航和日航确立了新的战略合作伙伴关系,并在中日之间主干线及双方运营的国内航线上展开联营合作,携手提升中日航线的市场竞争力,共同为旅客带来更优质的航空旅行服务。

事实上,早在2002年,东航和日航就开始在中日线、中国和日本境内开展代码共享合作。 “目前双方在32条中日国际航线,10条中日国内航线上实现了代码共享。”马须伦表示,“此次合作是基于全球航空业发展趋势的顺势而为。近年来,国际大型航空公司纷纷实现航线联营,这是普遍的战略选择,通过将竞争关系升级为合作关系,从而可以使双方的航线网络更完善、航班时刻安排更合理,让旅客享受到更优质便捷的服务。”

东航相关负责人在签约现场表示:“此次联营合作是在原有代码共享合作基础上的一个新的里程碑,具体合作范围包括上海至东京、大阪、名古屋等航线,在这些航线上,将采用增量收益共享的模式。”

该负责人补充道:“在东航直飞的17条中日航线,和日航直飞的1条中日航线上采取联营合作,主要以销售互为支持的模式。而且,在合作3年后,也会把部分航线纳入前述模式当中。此外,在日本国内的50多个航点,和中国国内80多个航点展开运量的协同,航班的衔接等合作。”

在日本航空联盟与合作执行长官大岛秀树看来,此次双方合作升级意义重大。他表示,日航进行联营合作大部分是和同属于“寰宇一家”的航司进行合作,此次属于跨航空联盟合作,即与属于“天合联盟”成员的东航进行合作。

据了解,目前东航是中日航线最大的承运人,此次签约之后,双方将按程序申请政府审批许可,正式联营有望于2019年开启实施。后续,双方将共同致力于为旅客提供更多的衔接航班机会及更低的票价。随着合作的深入,双方还将就进一步拓展合作、共享资源进行探讨,包括大客户、常旅客、贵宾休息室以及管理模式等商务资源,持续提升中日线服务品质。