唐唯实：PSA集团绝对不放弃中国市场

唐唯实

2014年3月，唐唯实正式担任集团管理委员会主席（相当于CEO）职务，此后他开始推动PSA集团进行全面改革，并提出2014-2018年的阶段发展战略——“Back in the Race”。在新战略的指引下，PSA集团业绩增长显著，2018年共销售出388万辆汽车，同比增长6.8%；集团营收也增值740亿欧元，同比增长19%。

在过去的2018年，法国标致雪铁龙集团（简称“PSA集团”）全球销量为387.8万辆，同比增长6.8%，已连续5年实现正向增长。相比之下，PSA集团在中国市场的销量为26.2万辆，同比下降32%，占其全球销量的比重仅为6.7%。

财报数据显示，PSA集团在华重要的合资公司——神龙汽车，其两大品牌东风标致、东风雪铁龙在2018年的合计销量仅为25.3万辆，不足当年销量目标的一半；而PSA集团唯一的豪华品牌——DS，年销量不到万辆。

在华销量低迷的情况已不是第一次出现，PSA集团的发展趋势引发行业诸多猜测。基于这一背景，PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在上海车展中向《国际金融报》记者表示：“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”

为何在华销量不佳

事实上，针对PSA集团在中国市场遭遇的挫折，唐唯实也表示有些不解：“我们在欧洲的竞争对手包括德系车、美系车、日系车，在中国也一样。面临一样的竞争对手，2018年，PSA集团在欧洲市场的市场占有率有很大提升，在中国市场的份额却在下降。而且我们在欧洲市场还是以高利润率的方式在卖车。”

在不解之余，唐唯实对此困境也有自己的理解。首先，唐唯实认为，PSA集团对中国消费者宣贯品牌价值和传递品牌价值的方式、以及理解中国消费者需求的方式存在问题。“雪铁龙和标致这两个品牌都有很深的历史积淀，但我们并没有很好地跟中国消费者沟通这两个品牌所具备的丰富的历史沉淀、品牌价值以及品牌历史。这与我们品牌在华的市场传播工作有关系。”

其次，在唐唯实看来，第二个原因在于在华业务单位的运营效率不高。“这也是我们目前正着力去解决的问题。我们和合作伙伴都认为针对合资公司组织架构的优化重组很有必要，以便能够让我们快速地适应中国市场的变化。”

2018年12月14日，神龙汽车召开了干部大会，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动，相关人员各自调回PSA集团或东风汽车另有任用，母公司双方各自调配干将到神龙汽车任职。

同时，神龙汽车组织架构也发生变动，神龙公司取消执委会中两名商务副总经理职位，神龙将不再设立营销总部这一级机构，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会，向神龙新任总经理汇报。

唐唯实告诉《国际金融报》记者：“我们需要对合资公司进行深度的调整，包括在组织架构、流程、做决定的效率等方面，现在我们正在解决这个问题，但是结果还没有呈现，因为这不是一件一蹴而就的事。”

继续加码中国市场

除了组织架构及人事方面做出调整外，PSA集团还针对中国市场当前的情况引进全新的车型。

“我们已经展出了PHEV车型，2019年也会继续推出更多的最新科技，不仅是PHEV技术，还有纯电动车型技术，这些都是有我们完全自主研发的技术。还有，508L PHEV在中国和欧洲的上市时间应该是一样的，后期推出的纯电动车型也会采用中国和欧洲同步上市的模式，所以今后会努力保证核心产品在中国的推出速度和节奏，使我们的产品不断满足中国消费者的需求。”唐唯实表示。

同时，PSA集团还将继续强化在华本土化研发能力，譬如东风雪铁龙天逸、云逸这两款车型，合资公司神龙汽车的研发团队也参与研发过程，并根据中国市场进行了一定调整。

“天逸C5 Aircross是在中国率先研发和上市的，在中国上市一年后才在欧洲上市。而云逸C4 Aircross也是针对中国市场定制的，它搭载的信息娱乐系统、加长轴距等都是专门为中国市场定制开发的，在其他市场并不存在。这也体现了我们在中国市场的本地化程度其实已经非常深了。”唐唯实告诉《国际金融报》记者。

此外，唐唯实还表示：“除了我们在神龙有研发中心和研发团队外，PSA集团在上海本地也有全球研发中心，这里有大量的本地工程技术人员，设计符合中国消费者需求的产品。”

DS在华更需要耐心

针对PSA集团豪华品牌DS在华一直未能取得成功的情况，唐唯实认为DS和雪铁龙、标致这两个品牌有很大区别。

标致和雪铁龙都是超过一百年的品牌，但DS品牌是2014年才创立的，只有五年的历史，是一个很年轻的品牌。

唐唯实向《国际金融报》记者称：“要知道创立任何一个高端品牌，至少需要三十年的时间。我们要非常耐心、坚持不懈、保持强韧，朝着一个方向努力，一个接一个地推出成功的产品。”

唐唯实还表示，DS品牌在世界其他市场还是非常成功，尤其是在欧洲的法国市场，销量非常好，在其细分市场中，DS品牌的销量已经超过德国豪华品牌。“你们媒体的同行认为DS 7的车辆材料、工艺、科技都比同级别德国豪华品牌的产品要好，这是很多欧洲汽车专家在拿DS与德国豪华品牌竞品做过对比性测试和试驾后的共识。”

至于DS品牌在华接下来的发展布局，唐唯实向《国际金融报》记者表示：“首先还是关于市场营销和宣传，也就是我们是否有效进行市场营销和宣传，让中国消费者充分理解法式精湛工艺、法式豪华汽车。法式豪华汽车把科技、激情、工匠精神完美融合，这是非常罕见的，只存在于我们这个法国豪华品牌上。所以我们要去有效地宣传品牌所包含的意义，这一点目前我们做得还不是很到位。”

第二点则集中在合资公司长安标致雪铁龙的运营及融资方面，唐唯实表示，集团将和其在华合作伙伴一起行动，为合资公司提供资金，同时更加有效地传播法国豪华品牌、法式工艺对消费者的意义。