合资品牌的焦虑和反击

与本土车企向新能源领域大步迈进不同,合资车企主要将精力放在传统燃油车市场的耕耘上。面对自主品牌车企的反攻,这些合资车企在2018北京车展上展示了一系列重磅车型,力图巩固自身的市场份额。

韩、法系车触底反击

一直以来,汽车界几乎有一个共识:法国人在设计上喜欢剑走偏锋,因而其产品难以博得大多数中国消费者的青睐;至于韩系车,由于其在技术革新和品牌建设上阶段性放缓,当前在中国市场的发展遇到不小阻力。

以北京现代为例,2017年除了紧凑型轿车悦纳,包括途胜、领动在内的多个车型销量均出现同比下滑的情况,经典车型索纳塔销量的跌幅更是达到64.6%。而法系合资车企的代表,神龙汽车(由东风汽车和PSA集团合资)2017年超过60%的在售车型销量的跌幅都超过40%。

为了挽回市场份额,继不久前推出首款高性能SUV ENCINO之后,在此次北京车展上,北京现代又全球首发了首款高性能轿车LAFESTA。北京现代客户服务室室长陈静在接受媒体采访时表示,LAFESTA是专为中国市场打造的新车型,因为偏动感的设计风格,非常适合年轻客户。

此外,长安PSA的全新SUV DS 7也在此次车展上正式上市,官方定义的竞品包括奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA,从空间、造型、动力总成等多角度来看,DS 7的配置都要完胜以上BBA的3款车型。

美系车初迎危机

数据显示,长安福特在2017年的总销量为82.8万辆,同比下降12.27%,不仅未能实现当年100万辆的既定目标,还结束了长安福特连续6年销量正增长的趋势。行业内普遍认为,长安福特之所以陷入负增长,主要是因为其缺乏全新产品。

此前,长安福特发布“2025战略”,计划至2025年底在中国市场推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型。在此次北京车展上,长安福特推出新一代福克斯以及新福睿斯。长安福特销售分公司常务副总经理曹振宇表示,根据“2025战略”,到2025年长安福特还会向市场投放15款电动车型。

而作为另一家美系合资企业,上汽通用在2017年的总销量同比增长了6%,但是上汽通用旗下别克和雪佛兰品牌的诸多车型正经历销量下滑。鉴于这种情况,雪佛兰携包括4款全新Redline产品在内的11款高性能与全功能双元产品亮相北京车展。

日、德系车再难安逸

尽管在过去的一年中日系车和德系车依旧是汽车市场的霸主,但是包括上汽大众、一汽大众和一汽丰田在内的德、日合资车企均明显进入销量的微增阶段。

数据显示,2017年,上汽大众年销同比增长3.2%,一汽大众年销同比增长4.5%,而年销不过70万辆的一汽丰田,销量增幅为7.2%。相比之下,自主品牌广汽传祺的销量增速为37.2%,吉利汽车的销量增速更是高达59.1%。

为应对增速放缓的情况,2018年一汽大众迎来史上产品投放最密集的时期。在此次北京车展上,一汽大众携全新一代CC、首款SUV车型T-Roc探歌等多款车型登场;另外,一汽大众奥迪为中国市场“特供”的加长版奥迪Q5L与奥迪A8L也悉数亮相。

值得一提的是,巨大的燃油车销量,日系、德系在华合资车企还拥有着其他车企没有的烦恼——“双积分”考核即将实施,这些车企需要数量巨大的积分来满足法规要求。

此次北京车展,一汽丰田推出了旗下卡罗拉插电混动版车型,锂离子电池容量为9kW·h,纯电续航里程为100km。一汽丰田方面期望,这一车型在上市之后能够与自主品牌的插电混动车型相抗衡。