上海大众力推凌渡出击细分市场 未来产品方向家族化

2014年，南北大众在VW品牌销量上，上海大众将一汽大众甩的很远，两者差距近20万辆。不过，受斯柯达品牌与奥迪品牌销量影响，拖累了上海大众问鼎年度销量冠军。对此，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝虽自称不在乎“拿不拿第一”，但依然定下了2015年200万辆的销量目标。

众所周知，从2008年朗逸上市之日起，上海大众不但开启了自主研发的道路，也步入了企业发展快车道，年销量近50万辆的朗逸家族成为大众在华最为畅销的系列车型。基于此，近日上海大众再次推出一款自主研发的全新轿跑车凌渡，寄希望其开辟新的细分市场。

“今年凌渡月销1万辆不敢说成功，”贾鸣镝称，目前在细分市场上，还没有针对凌渡的一对一式竞争对手。

不仅如此，在干式DSG故障争议未消之际，上海大众为凌渡选择了第三代EA888TSI发动机搭配七速湿式的双离合变速器DQ380，这是大众首次在华国产车型中使用该款变速器。

有业内人士认为，凌渡的推出既是强化VW品牌的领先优势，也是上海大众誓要夺取2015年销量冠军的决心之作。

靠自主研发超北大众

上海大众的研发到现在为止经历了三个阶段：由成立之初的技术引进、国产化，到第二阶段联合开发帕萨特领驭的改型款，直到第三阶段自主研发出朗逸车型。

《证券日报》记者注意到，2008年，上海大众与一汽大众在VW品牌上的销量差距是3.3万辆，当年6月底朗逸才上市，还未充分发挥其贡献。此后数年间，朗逸由上市之初一款车型年销量10万辆一路窜到去年朗逸家族三款车型合计年销量接近50万辆。与之相对应的是，南北大众在VW品牌年销量差距逐步加大，2014年双方销量的差距甚至接近20万辆。

令人遗憾的是，由于上海大众旗下斯柯达品牌销量基数低，造成在整体销量上输于一汽大众。2014年，一汽大众旗下奥迪品牌去年销量达到575077辆，而斯柯达品牌即使是增长22.1％也仅累计销售28.2万辆。

如何缩小差距呢？由于大众集团向来偏向于引进原型车到一汽大众，再将之国产，而上海大众从朗逸开始已经具备了自主研发的实力，自我研发更多新产品成为上海大众超越对手的必由之路。

“我认为这个也是逼我们找到一条路，在大众集团里面即使是原汁原味的产品，也没有像朗逸家族这样年销量近50万规模的产品”，贾鸣镝表示，“我们所指的自主研发是指对消费者的了解、对产品的定义和定位等，而像动力总成、平台等我们完全还是按照大众集团来”。

推凌渡出击细分市场

1月9日，上海大众全新轿跑车凌渡以14.59万元—21.39万元价格上市，它基于大众MQB平台打造，是一款专为中国市场定制的本土化车型，也是上海大众自主研发的第二款车型。

记者在现场注意到，凌渡以2656毫米的轴距定义在A级车，但其轿跑车的跨界风格，在所切入的细分市场目前并不存在同级别的竞争对手。贾鸣镝着重强调道，从市场来看，凌渡的车身、装备确实还没有一对一的竞争对手，但是不排除将来其他品牌也会有类似的车身形式出来。

“我们认为更成功的营销是可以引领这个细分的市场的，我们不指定现有市场的划分，很多细分市场需要我们去开创，作为一个先吃螃蟹的主机厂可能会有风险，但是一旦成功，在整个市场影响力就不一样了。”贾鸣镝表示。

在产品新技术应用上，凌渡搭载的第三代EA888TSI发动机，1.4T达到上一代1.8T的性能。值得一提的是，当前针对干式双离合变速器故障问题的争议仍未消除，上海大众为此给凌渡搭载的低变速箱为七速湿式双离合变速器DQ380，这也是其第一次在国内使用，可以支持扭矩到380NM。

而在营销策略上，上海大众通过“奔跑吧兄弟”这档节目，提前半年传播凌渡这款车型，目标直指80后、90后消费群。紧接着在“双十一”期间，上海大众在天猫启动预售，当天就有超过2500台订单。

未来产品方向家族化

正如当年上海大众以较为保守的方式排产途观一样，凌渡当前排产规模为12万辆左右，每月约为1万辆。“朗行现在已经到每月1万台的规模，朗逸已经到3.8万台了，如果凌渡达到1万台的话，我肯定不敢说它已经在这个细分市场取得了成功，”贾鸣镝表示，“当然前期会有一个爬坡的过程，包括客户的理解和口碑的相传没有那么快，但我认为第一年也不止这个量”。

根据早前上海大众制定的2020战略推进暨“2013-2015计划”，目标是在2020年前将上海大众打造成为“中国产销量最高、最有盈利性、用户满意度最高的汽车企业”。

“我们2015年的销量目标至少超过190万辆，争取达到200万辆，2020年达到300万辆销量规模。”贾鸣镝告诉记者，不通过细分市场来增加营销的话，“未来几年我们完成50％的增量是不可想象的，为此下一步我们还会推出包括C级车等，在多个细分市场开拓车型”。

由于朗逸家族范例的成功在前，未来上海大众可能会考虑多个产品家族化的方向。“包括凌渡、帕萨特都有考虑是否可以形成家族式产品。”贾鸣镝表示，现在很多国际上比较成熟的品牌，包括宝马、奔驰都有基于同一个平台三厢基础车型的变形车，形成一个家族。