索兰托L打头阵 起亚进口车稳中求胜

与年销量已经突破60万辆的合资企业东风悦达起亚相比，起亚品牌进口车年销3万辆的规模可谓“袖珍”。不过，2015年起亚进口车已经制定了一个不小的“扩张计划”：引入SUV车型换代索兰托L、暂定名为VQ的七座MPV以及旗舰轿车K9。

全新索兰托L已经于1月12日上市，该车的竞争对手锁定当前七座SUV的标杆车型丰田汉兰达。对于销量比例占起亚进口车总销量80％的索兰托而言，瞄准渐成新蓝海的七座市场是其适应当下市场需求做出的布局。而引入MPV车型VQ也是出于同一个原因，随后的旗舰轿车K9则是起亚品牌高端化的一次尝试。

当前起亚进口车共有7款车型在售，2015一年扩充三款车实属大幅度的扩张。不过与新车数量的大踏步不同，起亚中国并不急于在销量上获得同样的效果。“2015年起亚中国将冲击3.35万辆的销量目标。”起亚汽车（中国）总经理尹泽镐表示，这意味着目标增幅仅3％左右。在销售网络方面，他也仅希望今年4S店在78家的基础上再新增两家。

这是由当前的市场竞争环境以及起亚进口车的定位决定的。起亚进口车作为起亚品牌在中国的组成部分，一方面需要引入适合中国市场的车型，另一方面也承担着提升起亚品牌形象的任务。

占位七座“风口”

新上市的索兰托L定位于中大型SUV，分为五座和七座两个类型。较之上一代索兰托，索兰托L在尺寸、空间、动力、安全性能各方面全面提升，是自2002年上市以来最大幅度的一次换代。其采用L的后缀名，便取英文“Large”所代表的“大”的意思。

中大型的七座SUV在国内市场上并不多见，长期以来这一细分领域被丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇和道奇酷威“三强”把持。七座SUV开始受欢迎，是因为消费需求悄然发生了改变，在国外七座车的流行主要是因为家庭集体出行的需求广阔，而在中国这一需求也正被点燃。随着越来越多的80后和90后开始组建家庭，他们也希望家庭用车可以具备更大的空间、能够承载更多的家庭成员。去年年初国家放开了“二胎政策”，给这个市场带来广阔的想象空间。

在索兰托L上市会现场，尹泽镐便表示：“二胎政策的放开，意味着对七座车的需求会越来越大。”

不少汽车厂家都将七座车视为下一个新的“风口”。据了解，2015年将有福特锐界、奥迪Q7、沃尔沃XC90等多款七座SUV进入市场，而此前自主品牌吉利发布了GX9、比亚迪也推出了S7。

与七座SUV一样被厂家提前纷纷布局的还有七座MPV。数据显示，2014年国内MPV车型共销售191.43万辆，同比增长46.79％，这一增幅不亚于SUV市场，因此被厂家视为另一大“风口”。而与众多SUV车型纷纷由五座增加到七座不同，MPV生来便是七座车型，虽然其主要功能更注重商务方面，但也开始向家用方面倾斜。

在这一领域，起亚中国同样布下筹码。据了解，起亚将有一款暂定名“VQ”的MPV车型推出。

追求稳步扩张

除了索兰托L与VQ，起亚今年还将引入代表起亚最高造车水平的旗舰轿车K9。业内分析认为，与前两者从市场布局方面考虑不同的是，K9这样的高端车型，主要承担着起亚品牌形象提升的任务。

不过在销量方面，起亚中国制定了相对保守的目标。

“我们不盲目追求销量的增长，而是希望通过把优秀的起亚汽车带到中国，让消费者真正感受我们产品富有个性的独特魅力，从而引领起亚品牌的成长与发展。”他向记者表示。

在当下厂家与经销商关系愈加紧张的环境下，起亚中国表示2015年将在已有的78家经销店上再增加两家到80家。

值得一提的是，全新索兰托L上市当天，起亚中国宣布开启天猫旗舰店，未来将在线上线下展开同步销售。这说明起亚未来将更加注重市场营销的质量和创意性，为消费者提供更多的沟通和服务方式。

事实上，现代起亚集团在过去一年里取得了不错的成绩，2014年全球销量800万辆，位列全球第5大生产厂商，其中起亚汽车全球销售了304万台，全球排名从2008年的第14位上升到2014年的第9位。

但在中国，起亚进口车不急于快速扩张，而更倾向于稳健提升。“我相信，就是这样一个个小的进步，能让我们慢慢赶上对手，甚至超越对手。”尹泽镐表示。