全新索纳塔再冲20万元天花板 北京现代织新网

2月2日的北京现代二工厂，第九代索纳塔正式下线，工厂上下一片忙碌。在中韩双方高层共同举杯的“大卖”声中，北京现代又一个重要的新车销售季开始了。

作为北京现代的“长子”，索纳塔的每一次换代都是北京现代向中高端市场冲击的拳头产品。而在经过第八代索纳塔(简称索八)、名图的两次冲击后，第九代索纳塔已经没有退路——必须在20万以上的中高端市场确立北京现代的“江湖地位”。

由于此前索八和名图销售周期内的多次媒体沟通，北京现代常务副总经理刘智丰太知道媒体要问什么。也因此第九代索纳塔下线当天近一个小时的专访几乎变成了刘智丰的“独角戏”，新车销量预期、价格范围、这款车的定位、中高端品牌战略下一步怎么走……，外界想得到和想不到的，他都计划好了，甚至不需要媒体提问一一道来。

索九再冲击20万

在所有的中文字里，北京现代的韩方高层应该最喜欢“大卖”两个字，但这两个字在过去十三年里却被寄托了不同分量的诉求。

在第八代索纳塔上市之前，“大卖”对北京现代从来不是问题，无论单车还是总销量，北京现代的车型以近乎大卖场批发的模式在中国热销。不需要高端大气上档次的展厅，不需要与时俱进的互联网营销，也没必要在客户体验和售后上额外下工夫。北现最大的问题就是永远都处在紧张状态的产能。

但以第八代索纳塔为标志的北京现代的转型开始后，“大卖”不再仅仅是销量上的目标，更蕴含了北京现代在中高端市场站稳脚跟，进而提升品牌力的期望。而索八和名图的探索证明，在竞争激烈的中高级车市场抢食并不容易。

随着第九代索纳塔的下线，北京现代管理层已经对索八的表现释然，坦言索八推出时，北京现代的底气并不够足。而四年后，北京现代的产品结构已经全面上移，索八和名图在中高级车市已有一席之地。2014年，北京现代单车平均售价已从12万元提升至14万元，D+S(中高端轿车+SUV)占比已提升至42%。

与索八相比，第九代索纳塔革新之处颇多，且都指向明确：以1.6T+7速双离合动力组合，主攻欧美系主导的“技术动力派”；2.4L车型则以高端配置和新科技，主攻日韩系的“配置派”。刘智丰表示，未来还将推出第九代索纳塔的混合动力版。

对于“大卖”的具体概念，刘智丰表示，第九代索纳塔的销量目标是全年9万台，将于今年3月上市，这意味着其月均销量目标在1万辆左右。

在第九代索纳塔下线当天，北京现代公布其主推的1.6T发动机车型售价为19-26万元。这是北京现代又一次向20万元天花板发起的冲击。

营销触“网”

除了肩负品牌二次突破的重任，第九代索纳塔还将成为北京现代数字化营销新模式的重要实验品。

对移动端客户的精准营销，这是刘智丰在过去一年中潜心研究的新课题。为此，北京现代成立了专门的数字营销科，刘智丰基本上每天都在催促这个部门尽快拿出产品。刘智丰表示，拥抱互联网已经成为不可避免的趋势，越早进入越能赢得市场先机。就在第九代索纳塔下线的同时，北京现代的微信公众号“北京现代18号”正式上线。

此外，与电商合作并与主动找上门来的新兴打车软件公司滴滴打车、易到用车的合作也成为刘智丰的另一个兴趣点，在他看来，这在某种程度上将为旗下丰富的车型提供最有效的体验营销平台。

刘智丰的下一个目标是，学习宝马的“展厅预售平台”，未来建立以“预售”为主的互动平台，对潜在用户进行数字化分析与精确营销。

当然，刘智丰所有的设想都得考虑到一个重要的前提，那就是北京现代的产能瓶颈尚未解决。2014年，北京现代年产销突破112万辆，但鉴于第四第五工厂需等到2017年才能投产，因此，2015年北京现代的目标只能定到116万辆。如何在仅有4万辆增量空间的前提下，实现第九代索纳塔以坚挺的价格“大卖”，这是北京现代的又一场硬仗。