小米收购赛格威后如何“点石成金”？

小米收购赛格威后如何“点石成金”？

鲁晓芙（卢森堡）

4月15日，全球电动平衡车鼻祖的SEGWAY（赛格威）“下嫁”中国一家代步车品牌纳恩博(Ninebot)，被后者全资收购。由于小米控股纳恩博，中国国内报道就直接成为小米收购赛格威。

还记得当年看到赛格威电动平衡车报道时的惊艳感觉。但是，时过境迁，赛格威已成明日黄花。这么形容这家全球电动平衡车的鼻祖可能有点残酷，但很多昔日风头强劲的明星企业遭遇失败的案例比比皆是。

赛格威是典型的创新成功后商业化失败的案例。主要原因如下：

第一，售价过高，售后服务差。

赛格威在2001年发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具，距今已14年了，可是售价还是居高不下，最低也要1万美元的电动平衡车，让它可能只能成为“富人的玩具”。而更致命的是售后服务很差。在全球主要国家里，消费者都能买到高价的赛格威，但是，一旦赛格威损坏了，就只能送到美国总部去维修，耗时耗力，花费不菲。

第二，驾驶技巧要求较高，存在着安全隐患。

赛格威走的是高端路线，经常有名人骑车的新闻报道，为其增强了曝光率和知名度。不过，俗话说，“好事不出门，坏事传千里”。很多名人因为驾驶赛格威而出事，倒是也一抓一大把。2003年时任美国总统的小布什，就在老布什家门口骑车摔倒了，此事被全球各大媒体报道。

第三，可能由于以上原因，赛格威在美国主要做机构生意，而不是面对个人消费者，导致其市场越做越窄。

目前赛格威的主要适用行业为：警察局采购用于闹市区巡逻；会展经济，例如北京奥运会批量采购；旅游公司采购用于传统市区的观光，等等。

赛格威越来越成为公司采购的对象，而不是广大消费者能买得到的日常工具。赛格威维持了良好的品牌形象和高端定位，但销量始终上不去，导致价格也下不来，形成了恶性循环。

2001-2007年，赛格威仅卖了3万辆。据传，最近一两年，赛格威销量在1万辆左右徘徊。

在国内的报道中，对于赛格威收购交易背景，有两个比较重要的因素始终语焉不详。

首先是赛格威的经营情况到底如何？赛格威多年来对财务状况保持沉默。多家海外媒体指出，赛格威经营情况不好，财务状况堪忧，应该处于亏损状态。在赛格威至今共经历了两次大的股权转换，被“卖了”两次，这次下嫁小米，是第三次被“卖”了。

其次，在最重要的交易金额环节，是完全保密的。只是提供了侧面的数据，即赛格威前几轮的融资总额已达到1.61亿美元。

估算起来，这个并购交易的金额不会很大，预计不会超过2亿美元。从赛格威的价值来看，经营方面乏善可陈，按照年销量1万辆数据来看，前期融资1.6亿美元，已经基本被用于弥补经营亏损，留下来的主要有用的资产是手中多达400多项专利，以及全球销售网络。

从公布的融资方案来说，小米联合红杉资本、顺为资本等，首先向纳恩博注资，美国硅谷银行提供了并购所需的剩余金额，美国华美银行提供了并购以后的赛格威流动资金业务需求，从这个交易结构和参与方来说，也侧面验证了交易金额规模不大的传言。

当然，这是一个好的交易。

因为全球电动平衡车市场已过了“创新溢价”时代，赛格威在2001年发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具，距今已14年，市场已进入了赤裸裸的成本战略阶段，是拼价格的时候了。

中国企业或者亚洲的企业，在价格竞争阶段往往能够显示出自身独特的经营优势，形成全球竞争力。

后续经营方面，小米需要快速落实“中国成本嫁接美国专利”的战略。小米和具体操盘手纳恩博需要进行全球生产和销售的重新布局，争取昔日“高大上”的赛格威，能够进入寻常百姓之家，完成从“富人的玩具”到“普通成年人的玩具”的转换。（编辑 李艳霞）