维思达公务机试水国内点对点服务

维思达公务机试水国内点对点服务

本报记者 肖夏 上海报道

7月21日，欧洲最大远程公务机运营商之一的维思达公务机（VistaJet）在沪宣布联手尊翔公务航空（Apex Air）开拓中国内地业务。尊翔公务航空将管理和运营维思达公务机飞行会员计划中的在华机队，在中国市场提供国内公务机点对点的服务。

据悉，维思达公务机2008年便开始在中国启动公务机国际航班的飞行，此次联合中国民航局授权的公务机运营商尊翔公务航空是希望进一步将业务拓展到中国国内航班飞行。

作为民航高端业务的组成部分，公务机的采购与租赁近几年在中国逐渐被接受。维思达公务机创始人兼主席Thomas Flohr向21世纪经济报道记者表示：“对于公司而言，中国是一个非常重要的成长型市场，已经可以看到这一市场对公务机服务的强烈需求。可以确定是，这一中国境内点对点服务将在未来几个月内启动。”

联手本土运营商“落地”

相较于传统民航公务舱的定时定点需求，类似维思达公务机推出的点对点服务更像是高端定制化、受时间计划限制较少的版本。

2004年创立了维思达公务机之后，Thomas Flohr及其团队运营着一支平均机龄低于两年的机队，这其中就包括50多架庞巴迪环球系列和挑战者系列公务机。公司也宣称提供业内最大的服务范围以覆盖所有主要市场。由于公务机租赁较之直接采购所需的支付、保养成本低许多，因而联合各地区当地运营商进行合作，使得公务机真正“落地”推广便成为维思达公务机这类企业的当务之急。

Thomas Flohr表示，公司的商业模式使得客户能享受公务机产权的全部优势而无需承担产权的责任和资产风险。“对于那些每年公务机飞行不足500小时的客户而言，选择维思达公务机这一模式比起购买并保养一架飞机而言大大提高了效率，这部分人群也是公司的核心客户。”

据了解，维思达公务机此番联合尊翔公务航空推出的点对点国内航班，用户无需支付飞机成本，而是按照小时计算费用，这也是该公司希望在各大同行竞争中保持差异化优势的考量。

维思达公务机方面介绍称，公司旗下飞机迄今为止飞行次数已超过7万次，运载乘客超过16.5万人次，公务机也已执行到访超过180个国家。

“这是中国公务航空领域第一次与国际大型公务航空公司的深度合作，希望能共同将这一领域的服务标准进行提升”。尊翔航空董事长何丹表示，“双方就此次合作一家筹备了一年时间，目前正在做运行合格审定的工作，很快将正式投入市场。”

维思达公务机的中国伙伴尊翔航空筹建于2013年，在今年3月正式获得了中国民航局颁发的经营许可证，其公务航空的主运营基地为江苏省南通市兴东机场，目前首架中国注册的“挑战者850”飞机已经抵达尊翔公务机南通基地。该公司是目前国内唯一一家拥有MRO（维护、维修和大修）业务的公务航空企业，也是庞巴迪系列国内最大的维修机构。

公务机需求逐步打开

事实上，随着近年中国政府对于三公经费以及各界贪腐的铁腕治理，包括公务航空出行的需求也一度受到了波及。在此背景下推出高端公务机点对点服务，维思达公务机及其中国伙伴似乎对未来颇有信心。

何丹直言：“目前中国公务航空的市场还是保持着两位数的增长，虽然买飞机的人有所下降，但乘坐飞机的人数已经保持着增长。公务机这一细分市场的空间仍旧很大，并没有萎缩。对于中国市场我们充满了信心。”

根据《2015中国内地公务机报告》显示，截至2015年3月底，中国内地拥有的公务机数量共计252架，同比增长11%，而公务机运营企业则共计47个。此前空中客车公司也表示，中国公务机市场仍将随经济增长持续发展，公司期待未来15年在中国市场获得更大成功。

不仅如此，在去年珠海航展上，庞巴迪公务机大中华区销售副总裁韩智宇也表示，中国在2033年有望成为全球第三大公务机市场。“在2014年至2033年期间，大中华区的公务机新机交付量可达2225架。”

（编辑：陈时俊，如有意见建议请联系：chensj@21jingji.com）