主力资金追捧央企概念股

主力资金追捧央企概念股

本报记者 何晓晴 广州报道

2015年是国企大重组、大整合的一年。继央企中国南车和北车成功合并整合之后，这一次的接力棒交到了四大航运央企的手上。8月7日晚间，中海集运（601866.SH）、中海发展（600026.SH）、中国远洋（601919.SH）、中远航运（600428.SH）四家公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。

其中，中海集运、中海发展和中国远洋、中远航运分属于中国海运和中远集团旗下公司。

对此，国泰君安分析师乔永远表示，市场传言的证实引爆了航运央企整合的预期，也引发了市场对于其他领域央企整合的进一步想象。

安信证券分析师诸海滨认为，而在我国国企改革历程中，大范围国企重组已出现过六七次。所谓“合久必分，分久必合”。之前的“分”是在改革初期，为了打破行业垄断，促进国内竞争。现在的“合”，则是为了适应国家“走出去”、“一带一路”新战略，摒弃国内巨头之间的内耗。

二级市场上，上述四大航运央企停牌引爆了央企整合主题行情。当天，中国重工（601989.SH）、中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、招商轮船（601872.SH）等概念股受到主力资金追捧，牢牢封死涨停板。

诸海滨表示，此前，投资者对于央企兼并重组的投资机会非常感兴趣，从南北车的合并开始，市场对于央企兼并重组的预期几乎没有间断，中国船舶与中船重工、中国联通（600050.SH）与中国移动、中国远洋与中海集运、武钢股份（600005.SH）与宝钢股份（600019.SH）等等，虽然大部分兼并重组还都停留在“传言”的阶段，但是从相关公司的涨幅来看，市场上的投资者已经给予了足够的重视。

国金证券分析师李立峰称，根据央企各集团的情况以及改革动向，目前包括航运系、汽车系、船舶系、中铁系、钢铁系在内的五大央企整合投资主线值得密切关注。

另据同花顺盘后统计的主力资金流向表明，截至8月10日收盘，在主力资金净流入位居前十的龙头股中，除了排在第九的上海电气（601727.SH）以外，其余9席均为中字头股票占据。

其中，主力资金净流入居首的中国核电（601985.SH）大单净额高达34.08亿元。当天，中国核电尾盘巨量封住涨停，终盘报收12.23元，全天成交逾百亿元，达101.9亿元，较前收盘放大近七成。

紧随其为央企整合概念股中国重工。同样，在公司股票涨停背后，全天主力资金净流入额亦高达27.58亿元。

当天，其所属申万二级行业——船舶制造板块全天的大单净额累计也高达36.38亿元，位，在103个二级行业中位居第四位，仅次于电力、基础建设和证券三个板块，其主力资金净流入额分别为82.60亿元、57.01亿元和51.41亿元。

不过，前三大板块分别有57、21、23只成份股，而船舶制造板块只有5只成份股。该板块除了主力资金流入额居首的中国重工以外，钢构工程（600072.SH）、中国船舶（600150.SH）、亚星锚链（601890.SH）、中船防务（600685.SH）全天大单净额亦分别为41740.61万元、22606.12万元、18000.54万元、5665.75万元。除了亚星锚链全天上涨8.58%以外，其余4只成份股均以涨停板报收。

在主力资金净流入额位居次席的基础建设板块中，央企整合概念股中的中国中铁（601390.SH）、中国海诚（002116.SZ）、中国交建（601800.SH）等3只成份股均以涨停板报收。此外，中国铁建、中铁二局、中国电建（601669.SH）全天涨幅也分别达9.49%、8.31%、7.75%。

从大单净额流入排序来看，中国中铁全天19.88亿元的主力资金净流入额位居榜首，中国铁建以8.60亿元净流入位第二位。

此外，中国交建、中国电建、中铁二局等3只成份股亦分别获得了67299.73万元、49444.81万元、28824.54万元的主力资金净流入。

而武钢股份和宝钢股份双双涨停背后，全天大单净额流入额也分别达65744.76万元和44261.86万元。

（编辑：庞华玮，如有意见建议请联系：panghw@21jingji.com）