“车享家”万个网点布局后市场： 上汽服务贸易板块整合开启

“车享家”万个网点布局后市场： 上汽服务贸易板块整合开启

本报记者 俞凌琳 上海报道

只需打开“车享家”APP，就能在网上预约保养，并指定技师为你服务……这只是“车享家”提供的服务之一。

车享家提出“重新定义用车生活”，通过车享宝，提供实时保养提醒、远程车辆检测，出具全面的检测报告等；线下网点服务后，车主直接给出评价，而技师们的工资，将与评价挂钩。

“有了车享家，汽车维修保养，不再那么繁琐。” 车享家CEO吴宏对21世纪经济报道记者说，车享家是上汽车享网旗下品牌，专注汽车后市场，其目标是，到2020年，成为汽车后市场的领导品牌。

车享家要做“社区医院”

根据规划，车享家到2020年要开1万家店，其中7000家是社区店，1500家中心店和1500家综合店。这意味着，车享家未来将以平均每个月15家的速度建网点。

汽车后市场目前尚无成功品牌，吴宏认为，从目前的汽车保有量和GDP发展水平来看，我国已经远远超过了日本20世纪70年代中期，而日本汽车后市场，就是在那个时候发展起来的，这意味着，中国汽车后市场的发展也到了“风口”期。

根据此前业内预测，2017年到2018年，汽车售后服务市场的规模将达到1万亿元，但目前后市场77%的市场份额都被4S店占据，独立后市场品牌难以发展起来。

以上汽集团为例，先是与壳牌合资成立了捷飞络，后因市场原因，捷飞络退出了中国；之后，上汽又在售后服务市场合资成立了安吉黄帽子，但发展并不乐观。

“安吉黄帽子成立8年至今，业务发展并不令股东方满意。”吴宏坦言汽车后市场发展面临几大阻力：一是没有规模和品牌；二是缺乏连锁的供应链体系，以整车厂为背景的4S店供应体系是封闭的，致使独立的后市场只能依托大大小小的配件城和个体户，缺乏竞争优势；第三是缺乏客户交互平台，安吉黄帽子与客户之间的沟通，仅限于面对面的，简单原始的沟通，导致它8年积累了3万名客户，但最终90%的客户都流失，却并不知道流失背后的原因，也并不知道是否还能将其找回来；第四是包括洗车、快保、二手车、汽车保险、金融、租赁各个业务之间没有打通，致使增值业务没有发展起来。

安吉黄帽子的问题，是目前独立后市场的实体网点碰到的主要问题。而根据“车享家”的计划，未来将通过线上线下的整合，解决消费者之前碰到的各个痛点。

“从长远来看，4S店目前的盈利能力，无论从政府还是从投资人的角度，未来将会逐渐外建，这将为离客户更近的‘车享家’带来更多的机会。”车享网CEO夏军认为。

根据计划，车享家1万个网点中，70%的社区店与消费者只有一步之遥，而1500家中心店和1500家综合店，则重在打通汽车全生命周期，包括新车展示、二手车的买卖、培训、物流等。

和4S店相比，车享家由于运作模式和成本的差异，在价格上将有较大优势。“实际上，4S店的投资人也在主动布局后市场，未来的模式，就相当于独立的后市场是社区医院，而4s店是三甲医院。”夏军说，两者各司其职，各自差异化竞争。

不过，就在车享家大手笔布局后市场的同时，后市场也正在引发一场资本热，各种低价保养套餐应接不暇，如途虎养车网推出汽车小保养优惠套餐服务，汽车保养价格最低只要99元；团车网也推出了“4S店专业保养只需99元起”的活动；而上门保养O2O平台“车女婿”此前也推出了99元特惠，并且，其中一些模式不乏投资者青睐，如车女婿已完成A轮融资。

但上述模式，夏军并不认为是车享家的竞争对手。“现在看到的这些模式都存在泡沫，与车享家不在一个层次，这种是非理性也是不可持续的。”夏军认为，市场会恢复到理性的状态，消费者也需要更好的体验，车享家的品牌价值将会逐步体现。

启动服务贸易整合

实际上，车享家的推出，正逢上汽集团转型之时，上汽集团正在由传统的制造行业向提供产品和服务的综合供应商转变。

在车享家的新闻发布会上，包括上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫、分管服务贸易板块的副总裁张海亮悉数到齐，集团层面对车享家的重视可见一斑。

而车享家的推出，同时是上汽服务贸易板块整合的开始。今年5月份，上汽刚刚成立了金融事业部，同时，上汽的整车、零部件、金融和汽车服务贸易四大板块也整合完成。

上汽集团的整车和零部件两大板块业务比较明确，经过整合，金融板块的业务也已经清晰。车享家推出以后，上汽在服务贸易板块上的整合思路也开始显现。

“车享一直在整合业务链。”夏军透露，实际上，车享家的服务网点中，已经整合了上汽A车站，而上汽黄帽子，也已改名车享黄帽子。未来车享家还将与服务贸易板块的物流、租赁、二手车乃至汽车保险、金融等业务领域打通。

不过，作为由整车厂投资的独立后市场品牌，同样有其局限性，就如同上汽投资的车享网，之前由于专注于上汽旗下品牌，很难做大。

“车享计划先将自身的价值，资源优势整合好，然后再开放。”夏军透露，包括对战略投资人和产业开放，“你的能力多强，就有多大的开放能力”。而车享家所专注的独立后市场，已经先于车享网成为一个开放平台。

“在售后服务零部件的供应体系上，我们5年前就开始布局全品牌全车系的供应，目前已经完成了易损件的匹配。”夏军透露，上汽车享家提供的687种滤清器，可以匹配90%以上的车型，这也意味着，车享家所提供的服务是对所有品牌开放的。(编辑 范文清)