东风仍处反腐深水区：朱式改革未达预期

东风仍处反腐深水区：朱式改革未达预期

导读

朱福寿是东风汽车被查人员中最高级别干部，也意味着东风反腐进入深水区。业内预测，朱福寿事件可能对东风整体战略发展产生较大影响，东风度过波动期还需一段时间。

本报记者 周开平 广州报道

11月2日，中央纪委监察部网站挂出消息，东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。

“具体原因不是很清楚，有多种传言，但都无法证实。朱福寿因被内部人员举报，这个我也听说了。”一位接近东风汽车的人士对21世纪经济报道记者称。

从去年下半年持续到今年上半年的东风反腐，查处一大批中高管后，外界一度认为反腐告一段落，东风接下来会重整内部秩序。但二号人物朱福寿忽然被查，印证了东风内部人士在东风汽车总经理助理任勇落马后所言：“反腐不会结束，会是常态。”

东风汽车以及下属合资公司持续一年的反腐工作，对内部组织架构和办事方式震动极大，很多方面都在调整中。东风汽车今年的销量也出现波动，低于预期。

不过，上述人士称：“大型央企内部的办事方式和风气，都应该彻底改改，即使东风短期内发展受到影响，但长期看更有利于企业发展。反腐的目的是形成一个更好的机制。”

朱式改革未达预期

朱福寿被查的原因，外界有一种传言称他的亲戚利用其关系谋利，但这种传言并未被证实。

不过，中央巡视组在对央企的专项巡视中，曾特别提到要重视“亲缘腐败”，并曾公布了包括东风汽车在内的7家企业领导人员及其亲属违规经商办企。

东风汽车的港股上市公司东风集团股份11月4日发布公告称，有关朱福寿涉嫌违纪接受组织调查事宜，是朱福寿个人行为，与公司无关。公司已暂停朱福寿担任公司执行董事、总裁的职责。有关职权由执行董事、董事长竺延风代行，由本月2日起生效。公司认为，有关调查事件对公司业务不会产生任何重大不利影响。

朱福寿2011年担任东风汽车总经理，至今东风汽车年销量由127.5万辆上升至380.3万辆，同比增长7.57%，规模仅次于上汽集团。

在朱福寿上任初期，东风汽车的合资公司，已经形成了以神龙汽车为基础，东风日产为规模化主力军的合资体系。2011年前后，东风日产销量突飞猛进，曾提出年销量过百万的目标。

其后，在朱福寿主政期间，东风进一步扩大了合资阵营。其中最主要的是，谈了8年未能达成合资协议的雷诺品牌，最终和东风建立了合资公司东风雷诺，并计划国产；东风英菲尼迪和商用车合资公司东风沃尔沃也相继建立。

但事实上，国家政策已经不再重点扶持合资车企的建立，而是希望自主品牌在经过十多年的市场换技术后，能有突破性进展。朱福寿对这一政策信息的认识也非常清楚，自主品牌才是重中之重。

东风旗下有多个自主品牌，但各自为政，力量分散，整体发展水平不如一些民营车企。朱福寿在上任半年多后的2011年底，发布了乾D300中期事业规划，计划到2016年，东风公司自主品牌销量达到300万辆。其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌(包括商用车、乘用车)100万辆。

朱福寿提出“大自主、大协同”的概念，要将东风自主品牌发展成为一个最重要的板块。但事实上，大自主路线在初期就遇到了阻力，比如在终端销售市场多品牌共建协同店，后来证明效果并不好，没有推行下去。

在现实面前，朱福寿认识到整合东风风神、柳汽、郑州日产、东风小康等资源并不容易，在接受媒体采访曾表示，“我们现在不设定形成类似于通用的品牌架构这样的目标，但是我们希望向这个方向去走。”

尽管东风旗下目前确实形成了风神、风行和风度三个自主品牌，但事实上，这些品牌依旧孤立，并没有形成实际意义上的资源整合和协同发展。

为了推进自主品牌实现技术和规模上的突破，今年东风入股法国PSA，希望从PSA身上，通过已经合资的神龙汽车，为自主品牌输入产品、技术和销量规模。

过去四年，正是自主品牌整体陷入低谷，全面调整的阶段，但东风没有抓住。今年，调整完成后的自主品牌度过最艰难时期，开始反弹。相关数据显示，今年前9个月，自主品牌乘用车累计销售515.04万辆，同比增长21.2%，销量提升了90.17万辆。

但东风自主品牌的整体发展状况依然不理想。今年前10个月，东风自主品牌汽车销量为96.5万辆，其中自主品牌商用车销量下滑明显。目前的情形看，距离2016年要达到300万辆规模的目标越来越遥远。

业绩在动荡中下滑

据东风汽车11月5日发布的业绩数据，今年前10个月，东风汽车公司累计销售汽车298.65万辆，其中销售乘用车261.73万辆，销售商用车36.92万辆。

东风自主品牌前10个月低速增长，销量为96.5万辆，其中自主乘用车销售60.6万辆，同比增长3.7%;自主商用车销售35.9万辆。

东风自主品牌乘用车销量较稳定的板块是东风柳汽，前10个月销量达到了22.01万辆。东风汽车的嫡系自主品牌东风乘用车今年的销量目标是12万辆，前10个月的销量只有7.74万辆，完成预定任务艰难。

旗下合资公司的整体形势也跑输大势。东风日产在四年前已经提出年销量100万辆的目标，但一直没有迈过这道坎，今年前10个月的销量也只有75.02万辆；东风合资体系中的新兴力量东风悦达起亚今年状况更是低迷，10月13日朱福寿最后一次出现在媒体面前，就是在东风悦达起亚全新K5上市发布会上，痛陈了该企业目前存在的问题。

神龙汽车是最近几年东风合资中的一个增量，也是东风集团战略重点。不过，今年前9个月销量只有50万辆，同比去年前三季度销量51.85万，下滑3.7%，而今年神龙的目标是80万辆，完成任务压力很大。

东风今年整体发展都不乐观，与反腐触动原有内部机制，必须全面调整有关。“要打破原有规则，重新形成一套新的运作体系，自然需要付出代价，也要一定的时间。”东风旗下合资公司内部人士称。

这一轮反腐中，东风内部触动很大。除了集团高层总经理助理任勇和原党委副书记、工会主席范仲等被查外，还有子公司中多位高管被查，今年4月公布的数据是东风公司给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。

朱福寿是东风汽车被查人员中最高级别干部，也意味着东风反腐进入深水区。业内预测，朱福寿事件可能对东风整体战略发展产生较大影响，东风度过波动期还需一段时间。(编辑 范文清)