虽然波罗的海BDI指数连跌26天，但A股航运公司股价走势却依然稳健，行业需求面与行业内公司股价呈现出“冰火两重天”。事实上，代表干散货市场的BDI指数，其单一表现并不足以概括所有航运公司未来情况，而正因为子行业情况的不同，这种股价表现可能在2015年呈现分化：油运业务几乎没有分歧地成为最被看好的领域，而干散货企业的“低油价利好”在2015年市场压力面前则显得不那么乐观。
从2014年11月21日到2015年1月7日的26天中，BDI指数遭遇了连续下跌，由下跌前的1332点一路狂泻至1月7日的仅744点，跌幅超过55%。BDI指数在传统的海运旺季出现如此快速“腰斩”，直接原因在于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫，同时油价下跌也打开了运力下调的空间。
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