奇点临近：中国“黑科技”群落崛起

观点提示

凭借在新兴超材料领域的基础技术，光启拥有改变世界的雄心。在这条道路上，他将面对来自世界顶级精英和企业、机构的阻击和竞争，他的对手包括谷歌、微软乃至美国国防部支持的尖端研究机构。

刘若鹏在微信朋友圈中引用了特斯拉创始人马斯特的一段话：我们运用“第一原理思维”而不是“比较思维”去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较——别人已经做过了或者正在做这件事情，我们就也去做。这样的结果是只能产生细小的迭代发展。“第一原理”的思考方式是用物理学的角度看待世界的方法，也就是说一层层剥开事物的表象，看到里面的本质，然后再从本质一层层往上走。

在他看来，所有那些过去、正在针对光启扑面而来的质疑都来自于“0”的世界，而光启在做的事情正在义无反顾奔向“1”。

2015年2月24日，曾获选全球最佳发明、专注生产制造人类第一款单人直立驾驭飞行装备的马丁飞行喷射包公司在澳大利亚证券交易所主板上市(股票代码为ASX：MJP)。

这家澳大利亚本土尖端公司的大老板正是刘若鹏执掌的光启科学(股票代码：00439.HK)。去年年底，经由投资并购，光启控股其52%股份。

一个月前，光启在其深圳阿波罗基地放飞“云端号”飞艇，实现了4000米高空中大面积的Wi-Fi信号发送、海事信息监测等任务。

在刘若鹏的心目中，中国在“工业实现”中仅仅是参与迭代发展的时代应该过去，他和他的团队要从关心人类前进的本质出发，将人类的智力活动看作是人类体外进化的手段，执着于颠覆式创新。

凭借在新兴超材料领域的基础技术，光启拥有改变世界的雄心。在这条道路上，他将面对来自世界顶级精英和企业、机构的阻击和竞争，他的对手包括谷歌、微软乃至美国国防部支持的尖端研究机构。

“改变世界”的产品

马丁喷射包是什么？穿上它，你可以把自己想象成“钢铁侠”。换言之，它的出现，或将开启个人飞行时代，颠覆我们目前对于空间运输的认知。

据介绍，马丁飞行喷射包可以垂直起降，也可以快速前进。最新版本的马丁飞行喷射包载重量为120公斤，最大总重量为320公斤，由一台200马力的汽油发动机提供动力。首批交付的产品可以74公里的最高时速，连续飞行30分钟。售价约为20万美金。

在光启人看来，马丁飞行喷射包的技术是颠覆性的，有点类似于刚刚问世时的直升飞机，但令直升飞机莫及的是，小巧的马丁飞行喷射包能在狭窄的空间内运作，例如在建筑物之间穿行，或者紧贴建筑物和树木飞行。

成立仅5个年头的光启，致力于“改变世界的创新”。 收购马丁飞行喷射包这样的公司，光启瞄准的是打造新型空间服务全产品链。

在与马丁公司收购签约次日，光启科学还与加拿大“零燃料”低空运输工具生产商太阳方舟签署投资并购意向书。光启科学将逐步控股太阳方舟，共同研发制造新型运输平台。

除了这两大块，光启最具“空间感”的业务当属“云端号”和“旅行者号”两款飞艇。

2015年2月一个晴朗的夜间，泛着银光的“云端号” 在深圳龙岗区的阿波罗基地完成了首次试飞商测。

当夜，通过氦气浮力系统，长48米、高20米的“云端号”升至数千米高空，不仅拍摄了广角1080p的高清影像，向8000平方公里(相当于香港和深圳面积的两倍多)的地面发射了wifi信号，而且实时获取到当时深圳周边半径200多公里海域内、28个国家的船只信息。相比传统平台，其监控海域面积增加了9倍。

而“旅行者号”则按照公司计划，将在今年下半年于新西兰升空。“旅行者号”将比“云端号”飞得更高，进入临近空间。

临近空间(Near space)是指介于普通航空飞机的飞行空间和航天器轨道空间之间的区域，一般定义为距地面20～100公里的空域，是人类目前由于技术所限还尚未利用的空中领地。

更让勇敢者振奋的是，“旅行者号”瞄准的载人近太空旅游。“上去下来一共5个小时。”刘若鹏曾笑言，在上面求婚可能是不错的选择。

所有这些极端炫酷的产品，描绘的是极具科幻色彩的生活和生产方式。而实现这些场景的基础，正是光启科技以及其众多竞争对手梦寐以求并为之努力的科技基础。

在这些场景中，超材料的应用是基础。

超材料竞赛

“云端号”的试飞是和Google气球的全球Wi-Fi计划赛跑。与Google气球不同的是，“云端号”的蒙皮材料使用的是光启独家研发的超材料。这种蒙皮材料也将使用在光启下半年将要升空的“旅行者号”上。

“旅行者号”将是一个完全意义上的临近太空飞行器。目前，世界上多个国家和机构都在对这类飞行器加大研制，谁都想比别人更早一步占领这个尚未开垦的处女地。

据北京航空航天大学宇航推进系副教授王长辉的研究追踪，目前美国国防部已经与洛克希德－马丁公司出资，研制HAA飞艇；美国JP宇航公司也正在研制“攀登者”临近空间飞艇。

此外，美国还启动了一项工程，计划在30.5km的高空，由多个飞艇组成一个永久性的高空漂浮平台，用作太空飞船从地面到轨道间的高空中转站、飞行设备补给站、远距离操纵的无线电通信中继站。

日本的平层流平台项目也在加快推进。该国计划在2016年完成长200米，飞行高度为20km的高级艇研制工作。

王长辉指出，这类空间飞行器首要的关键技术突破是材料。临近太空飞艇的蒙皮材料要求轻质且高强度，抗老化，抗紫外线；对氦气的密封性好。此外，还必须有新的能源技术在飞行器上的成熟应用。

光启之所以高调突进临近太空飞行器，其逆向设计的蒙皮材料是关键。通过超材料技术，人们可以针对应用需求对材料电磁特性进行逆向设计，从而得到天然材料所不具备的超常物理性质的人工复合结构或复合材料。

超材料在2000年前后成为一个独立的学科，刘若鹏也是在此时开始接触超材料。

中国工程院院士段宝岩认为，超材料对航空航天、国防、民用科学技术的促进，表明新材料将会成为科学研究中一个很重要的切入点和方向，将会对众多领域带来冲击和影响，并产生新的产业，这个意义极为深远。

清华大学材料科学与工程系教授周济是国内较早进行“超材料”研究的专家。他认为，传统材料的设计要在天然材料的范围之内，设计空间被局限了，而超材料的设计空间就非常大，它可以超越自然材料的功能体现。

这其中，最为直接的应用是军事上的“隐身”。2009年，光启创始团队于美国杜克大学在《科学》杂志上刊登《宽频带超材料隐身衣的设计与制备》论文，成为超材料领域里程碑式的进展。

此后，美国军方确立超材料技术将率先应用于最先进的军事装备。美国国防部长办公室(ASD-R&E)把超材料列为“六大颠覆性基础研究领域”之一；美国空军科学研究办公室(AFOSR)把超材料列入“十大关键领域”(Ten Focus Areas)之一；美国DARPA(国防部先进研究项目局)把超材料定义为“强力推进增长领域”(thrust area)。

从2012到2014年，美国国防部公布的“多学科大学研究创新计划”(MURI)项目中，每年都有超材料的新项目和新进展。此外，北约、俄罗斯、日本等目前也在从军事上推进超材料技术的突破和运用。

中国也已分别在863 计划、973 计划、国家自然科学基金、新材料重大专项等项目中对超材料研究予以立项支持。

2011年，国家科技部依托深圳光启高等理工研究院建立了超材料电磁调制技术国家重点实验室。此外，光启还建立了1个广东省工程实验室、1个广东省重点实验室以及深圳市一系列超材料重点实验室和工程实验室，着重于超材料及电磁调制技术的科学研究。

光启在应用领域走得最远、且与世界同步的。截止2014年6月，光启申请核心专利超过2600件，占过去十年相关领域专利申请量的86% 。

鲜为人知的是，自从回国之后，刘若鹏与在美国杜克大学的导师，世界超材料领域最为重要的学者之一——大卫史密斯(David Smith)教授再也没有联系过。

“无法联系了，因为这涉及到中美之间最致命的核心竞争。”刘若鹏告诉21世纪经济报道记者。

光启造梦

抛去军事上的使命，刘若鹏和他的团队更致力于将超材料技术广泛民用化。

21世纪经济报道记者了解到，目前马丁公司已与美国国土安全部、国防部和一些州政府签约，向美国快速反应部门优先供应飞行喷射包，用于搜救、安全、警戒、救护和消防等；个人版已也在接受预订，预计2017年上市。

2014年，光启科学已与非洲刚果共和国签订战略框架协议，公司利用“云端号”技术，为该国提供高速低价高质量的WiFi(无线通讯)全覆盖服务，帮助其实现大众普遍上网；实现优质廉价的全国卫星广播电视网络覆盖。

根据协议，光启科学在当地的合资公司三年内初步投资总额拟定为不少于10亿美元；首三年营业收入的初步目标将约为每年5亿美元至6亿美元，由第五年起，营业收入的目标约为每年12亿至15亿美元。

虽然互联网已经席卷全球，但事实上还有约40亿人没有实现互联网接入。仅撒哈拉沙漠以南非洲，中信证券的研究认为，其2013年整体移动通讯相关市场收入约为750亿美金，约占整体GDP的5.4%，预期到2020年将增长至1040亿美金，约占GDP的6.2%，而如果“云端号”这样的技术可以快速成熟，有望分享到整个市场20%-40%的市场份额。

光启科学近日还公告称，已与巴拉歌船务公司就完善“云端号”空间技术在海事领域的应用方案，以及未来开展在海事领域的商业应用合作事宜，订立了战略合作框架协议。

刘若鹏认为，这样的合作，开启的是海洋大数据时代。

目前，广阔的海洋实际上没有接入互联网。“在船上能够写写Email已经很不多错了。”一位远洋船员告诉21世纪经济报道记者，由于海事卫星通讯带宽有限且费用高昂，他们一上船基本上就与世界“失联”了。

而如果能够便利通讯，将为船只调度提供极大方便，也能大大提高经济性。“举一个例子，船在行进时，油耗相对于速度是成3次方比例增加的，也就是说，速度提高一倍，油耗会增加八倍。所有的船从100海里开始要进港，可以很快行过来，但港口可能拥挤，不能进港，每天等待要花很多钱，如果调度好了，就可以最经济的速度进港。”刘若鹏说。

在刘若鹏看来，现在互联网、信息化、智能化实际上是跟当年人类扩张是一样的，最开始是在一个小城市，在局域网，一点点，像一个部落一样，然后是不断向外扩张，先是主要的主干道联通世界，然后是海上、太空。“我认为，海洋大数据时代很快就要到来了。”

根据中信证券的研究认为，未来“云端号”这类飞行器所带来的远洋通信市场将会到50-100亿美金的规模。

总体而言，由于这类飞行器发射成本低，距离地面近的一系列优点，其将会逐步替代目前卫星的众多应用，并可以解决地面基站建设的高成本问题。前述研究认为，其技术成熟后，将带来750亿-1300亿美金的年运营收入。

由于这些技术和收入需要逐步确认，所以中信证券预测2014、2015年光启科学可能仍将是亏损状态。尽管如此，刘若鹏近日向21世纪经济报道记者透露，近期光启科学计划新一轮的定增，如果顺利完成，公司账上将会又多出25亿港币现金。

“现在光启科学在澳洲控股一家上市公司，拥有云端号、旅行者号等5大产品线，还有申请或被授权了许多相关专利，账上还有40多亿港币现金。”刘若鹏说，“去年光启科学上市时候，大家认为他是一个壳公司，没错。但现在这一秒光启再被认为是一个壳公司，是不公平的。”