航空公司严控成本 波音空客新机型座位数大战升级

3月17日，波音在上海召开新产品说明会，就去年下半年最新启动的737 MAX 200机型以及上周才刚刚宣布的777-300ER新升级等产品最新进展做了说明。波音营销和市场部门负责人介绍，在进行了技术改造和客舱调整后，这两款机型将可在现有基础上分别增加11个和14个座位数，为航空公司进一步增加收益，节省成本。

就在上周，空中客车才刚刚向西班牙低成本航空Vueling交付了第一架客舱升级版的A320飞机，将这一畅销单通道机型的最大座位数从此前已经接近极限的180人进一步增加到了186人。和升级版的A320一样，737 MAX 200也是针对低成本航空市场。

随着航空公司对成本的控制越来越严格，波音和空客都在不断地推出新的机型或者对现有飞机进行重新改造。除了发动机升级、翼梢小翼改装等节油的措施，双方在座位数上的竞争也已经到了白热化的地步。而具体到中国市场，双方一直还就一线城市时刻紧张的现状分别提出自己的“解决方案”。

座位数之争

根据波音民机集团市场部总监Ron Kent和营销总监Jim Haas的介绍，波音去年推出的737 MAX系列最新机型737 MAX 200计划在2017年进入市场。去年9月，欧洲最大的低成本航空瑞安航空(RyanAir)订购了100架737MAX 200，成为这一新机型启动用户。

顾名思义，在单一经济舱布局的情况下，737 MAX 200机型最大的座位数将可以达到200个。单通道的737 MAX系列此前已有737 MAX 8和737 MAX 9两个机型，其中较为核心的737 MAX 8两舱布局下座位数为162个座位，而最大座位数可达189个。

而根据Jim Haas介绍，737 MAX 200的整体结构和737 MAX 8一致，但在加装了一扇二类舱门后飞机符合了紧急出口座位的限制，因此可以在737 MAX 8的最大座位数的基础上再增加11个座位。

同样是在去年，空中客车也启动了单通道飞机A320的客舱升级改造，并于上周向启动用户西班牙的低成本航空Vueling交付了第一架改造后的A320飞机。根据空客发布的信息，这一升级版的A320将后部的厨房和卫生间所占空间缩小，从而又腾出了一排座位(6个)，将这一机型的最大载客数增加到了186个。

这两个机型试图争取的都是对单座成本极为敏感的低成本航空公司。单从最大座位数来看，波音的737 MAX 200可载客数比升级后的A320更多，比预计今年底开始交付的A320 neo最大座位数也要多出11个。但由于是新研发的机型，737 MAX 200的问世时间将比改造后的A320和同样新研发的A320 neo分别晚两年和一年。

根据波音的预测，未来20年内中国将需要6000多架飞机，其中七成以上都将是单通道飞机。这是双方在单通道飞机上不断推出新机型或进行改造升级的原因。

而从低成本航空市场来考虑，波音预测20年后低成本航空将占到全球三分之一以上(35%)的运力，考虑到中国低成本航空目前仅仅8%的市场占有率，波音认为737 MAX 200这样座位数更多的机型将会有很广泛的市场空间。

航空公司精算成本账

飞机机型如此密集的更新换代，说到底还是因为航空公司对成本控制的要求越来越严格。

按照国际航协(IATA)的统计，2013年全球航空业净利润率仅为2.4%，去年预测该数字因油价下跌可增加到3.2%，整体上仍然是一个成本高利润低的行业。

波音17日还介绍了其双通道机型777-300ER的改造细节，在进行发动机、气动性能、机身重量等一些列改进后，777-300ER也可以再增加14个座位，从而将单座成本降低5%。目前大多数航空公司运营777-300ER都是采用三舱布局，国内运营该机型的东航和南航布局的座位数分别为250座级别和300座级别。改造后的777-300ER将在2016年三季度开始进入市场。

而低成本航空公司对于单座成本的追求更加迫切。按照前述两位波音市场和营销部门人士的介绍，737 MAX 200在增加座位数的同时，由于采用了新发动机以及翼梢小翼等节油装置，其燃油成本比以往的737-800也要少20%。

从国内低成本航空公司来看，春秋航空(601021.SH)采用的是上一代的A320机型，春秋日本则是波音737-800执飞。不过Ron Kent称已经就新的机型与春秋接触过较长时间。

737-800也是九元航空和东航旗下转型而来的中联航主要运营的机型。其中九元航空目前已投运的737-800采用的就是达到最大座位数的189座单一经济舱布局。

而对于三大航等全服务航空公司来说，除了油耗和单座成本等具体指标，购买新飞机时还需要考虑到时刻紧张等现实因素。空客早在2013年就提出了A330区域型飞机，希望以其一架可相当于两架A320的载客量，吸引饱受一线城市时刻紧张之苦的中国航空公司。

而针对同一问题，波音方面则表示应该采取更有经济性的单通道飞机来开通点对点的航线，从而分流一线城市的航班时刻压力。