在中国车市整体趋缓的情势下，今年一路走低的销售增速或会成为其达成这一目标的障碍？
在进入拐点的中国车市，激进的后来者福特也不得不放缓步伐来应对环境改变所带来的挑战。
福特汽车公司亚太地区总裁萧达伟(Dave Schoch)在接受媒体采访时表示，为适应中国增长放缓，公司已于第一季度削减工厂产量，以避免追随其他汽车制造商在当地采取降价竞争的举措。
“目前福特中国还是会根据生产计划与市场需求来安排产能，其他的暂不方便进行评论。”福特中国相关负责人对时代周报记者表示。
数据显示，今年4月福特与其在华合资企业在中国市场的批发销量为96889辆，较2014年4月的96829辆同比微增0.1%，创下今年以来福特在华最低增长速度。当中依赖进口的福特中国下滑幅度最大，而长安福特则凭借新车型的刺激仍然取得了两位数字的增长。
今年3月24日，长安福特位于杭州的第四工厂建成投产，使得其在华产能达到140万辆。随后，第五工厂的计划亦逐渐浮出水面：在收购哈飞汽车相关资产后，今后哈飞基地将为长安福特贡献20万辆的产能。
一边不断扩充产能，一边“1515”计划亦步入收官之际，长安福特今年意欲凭借福睿思、全新锐界和金牛座三款新车型冲击“百万俱乐部”。然而在中国车市整体趋缓的情势下，今年一路走低的销售增速或会成为其达成这一目标的障碍？
减产应对降价潮
5月21日，萧达伟在接受媒体采访时表示，今年第一季度公司小幅削减了在华产能，作为对竞争对手价格战和市场走缓的回应。但他并未透露相关的具体计划。
“我们看到过去几个月中，经销商展厅客流量有所下降。我认为降价没有必要，因为福特的产品非常出色，我希望福特车保持它们的价值。因此倘若必要，我们将持续平衡供应和需求—也就是说，倘若市场出现疲软，我们不会任由库存高企，而是将削减产出。”萧达伟强调，削减产量不会对公司造成重大影响，而且只是针对特定车款，但他不愿透露是哪些车款。
福特中国方面对时代周报记者表示，目前公司还是会因应生产计划来匹配对应的产能，而长安福特方面则表示，目前公司并没收到要进行减产计划的消息。
据福特官方提供的数据，2015年4月份，福特与在华合资企业在中国市场的批发销量为96889辆，较2014年4月的96829辆同比微增0.1%，创下今年以来福特在华最低增长速度。事实上，从今年1月到3月，福特在华的增速就已经逐渐下降，分别从19.2%下滑至8.7%，再到1.0%。其中，福特进口量的大幅下滑是拖累其整体表现的主要原因之一。有分析认为，由于国产锐界将于今年上市，从而导致进口依赖锐界的福特中国开始出现下滑。
时代周报记者发现，其实今年4月，长安福特曾表示旗下在售主力车型(除新蒙迪欧、锐界外)均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动，虽然长安福特方面对时代周报记者表示，这活动是公司经过市场调查后推出的一次营销策略，但这实则已相当于“官降”。
“1515”收官
不可否认的是，今年手握锐界和金牛座两款国产车型的长安福特，早已成为福特在中国市场取得增长的关键。
去年福特在华累计销量达111万辆，同比增长19%，其中长安福特累计销售突破80万辆，同比增长18%。
虽然福特汽车去年全年的税前净利润同比下降了23亿美元，为63亿元美元，但中国合资伙伴的出色业绩却为其增色不少。根据福特汽车的年报披露，长安福特和江铃福特在2014年为福特全球贡献了13亿美元的税前利润，占了全年净利润的20%。
更值得注意的是，长安福特近年来凭借“1515”计划的实施，在华亦取得了令业界眼红的成绩。据财报显示，2014年长安福特实现销售收入1000亿元，净利润140亿元，平均单车成交价12.5万元，平均单车利润达到1.75万元。而其净利润从2012-2014年之间已翻了将近5倍，分别为31亿元、81亿元和140亿元人民币。
3月24日，福特斥资7.6亿美元(约49亿元人民币)搭建的第四工厂杭州新工厂正式投产，它不仅使长安福特的年总产能增至140万辆，更是即将推出的国产锐界和金牛座的投产工厂。而这两款车型是福特公司坚信今年将平稳过渡的关键，也是其提升品牌形象的重要法宝。
汽车分析师张仁对时代周报记者表示，锐界和金牛座的上市，或能改变时下中国消费者对福特固有的品牌形象。事关要扭转消费者心中“福特就是福克斯”这一固有的品牌形象，福特要做的工作仍有很多。
长安福特早前表示，接棒“1515”战略的“32813”计划已在制定中，其中哈飞生产基地的纳入将是重要一环。据媒体透露，长安福特在收购哈飞汽车后，虽然新的战略规划还未公布，但其哈尔滨工厂项目早已浮出水面。
根据长安福特规划，哈尔滨工厂投产后，将投产代号为C346和I06的两款车型。其中C346是福特新福克斯，而代号为I06的车型是长安福特正在推进的合资自主品牌车型。将于2016年投产哈尔滨工厂，为长安福特贡献多20万辆的产能，届时其年产能将达到160万辆。
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