发改委批复合浦至湛江铁路工程 总投资138亿

国家发展和改革委员会关于新建

合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复

发改基础[2015]627号

中国铁路总公司，广西自治区、广东省发展改革委：

中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕1150号)收悉。经研究，现批复如下：

一、为加快构建我国南部沿海铁路通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展，提高沿海港口疏运能力，同意报来的项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。

(二)主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：200公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。限制坡度：6‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：850米。闭塞类型:自动闭塞。其它技术标准执行《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)、《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091-2006)。规划输送能力：客车90对/日，货运3000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资138亿元，其中工程投资131.9亿元，机车车辆购置费6.1亿元。资金来源为：项目资本金69亿元，占总投资的50%；广西自治区、广东省负责各自境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方认可后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。广西沿海铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为3年半。

四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深化研究湛江枢纽布局。节约和集约利用土地，加强对饮用水源和文物古迹等环境保护工作。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委

2015年4月2日