广州南沙 瞄准邮轮旅游大市场

和煦的秋阳下，一边是繁忙的集装箱作业区，一边是“巨无霸”的现代化邮轮。11月8日上午，广州南沙港区三期码头，经过两个晚上一个白天的连续体验，上千名来自珠三角的游客和媒体人士，轻松走下香港云顶游轮公司的“处女星”号邮轮，结束为期3天的南沙—香港—南沙豪华邮轮游。

“处女星”号邮轮成功首秀广州南沙

站在陆地望去，“处女星”号，就好像一座移动的海上城堡。该船长268.3米，能容纳游客1870人。船上拥有10多个特色餐厅。服务设施则包括丽星影剧院、大厅演出、露天泳池、KTV、健身房、免税店等。

据了解，广州港集团正按照广州建设国际航运中心三年行动计划的要求，着力打造华南邮轮母港和高端游客集散中心。该项目岸线长750米，规划建设一个10万吨级的邮轮泊位和一个22.5万吨的邮轮泊位，并配套建设能够满足两艘邮轮同时停靠的口岸服务和交通保障设施，以及商贸旅游、商务办公、休闲娱乐等配套设施，将打造集大型邮轮母港、主题酒店、商务中心及高端免税商城于一体的大型综合体，致力建成新的广州水上国际客运门户和邮轮旅游产业引擎。

另外，南沙明年推出的两条常态化经营邮轮航线也已基本确定，分别为南沙到香港航线，南沙经三亚到越南岘港航线，广州可望成为中国沿海第五个重要的邮轮母港。

我国发展邮轮经济正合其时

近年来，通过借助邮轮母港优势，华东华北邮轮市场迅速进入高速发展期，华南经济圈除了香港拥有母港，其它地区尚处空白，邮轮旅游消费市场潜力巨大。尤其是广州提出建设国际航运中心以后，与邮轮经济相关的各项工作在不断提速，未来3—5年，国内邮轮旅游或将迎来井喷式发展。

首先，发展邮轮经济，可以改变广州港目前货运物流发达、水运客流欠缺、客货运输严重不对称的状况，有利于打造以广州为中心的物流中心、商贸中心，加强国内外人文交往。

其次，发展邮轮经济，其上游可以拉动造船、修船、建港、口岸旅游等重大产业，中间可以直接带动游客旅游消费、餐饮、演艺、娱乐、交通等行业，下游还可拉动食品采购供应等行业。

第三，发展邮轮经济，有利于世界著名邮轮公司在广州的集聚，加快广州国际航运中心建设。有常态化的邮轮航线挂靠，是不少港口成熟的标志。近年来，国内上海、天津、厦门、三亚已建成4个国际邮轮码头，舟山、青岛、大连、深圳、北海5个城市正在建设邮轮码头，海口、宁波、南京、烟台、秦皇岛5个城市有计划、规划建设邮轮码头。

据统计， 2014年，出入境邮轮游客172.34万人次， 2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆游客乘坐邮轮出游将首次超过200万人次。