市场定位很尴尬 大众PHIDEON难成主流

两年一届的北京车展如期而至，在此次车展发布的上百款新车中，来自上海大众的全新C级车PHIDEON辉昂成为业内人士关注的焦点。在辉腾因业绩太差停产之后，PHIDEON辉昂将扛起大众品牌旗舰轿车的大旗。

车 身长度超过5米、轴距超过3米，虽然PHIDEON辉昂被定义为C级车，但它其实已经接近传统大型豪华车的水准。相比潜在竞争对手宝马5系Li、奥迪 A6L、奔驰E级等德系豪华中高级车，PHIDEON辉昂在车身尺寸、车内空间两方面并不吃亏。动力系统方面，PHIDEON辉昂高端车型配备的是 3.0TSI发动机，而入门级车型则配备2.0TSI发动机。变速箱方面，虽然目前并未得到确切消息，但看着奥迪A6L都已换装成本更有优势的双离合变速 箱，笔者认为PHIDEON应该也会与8AT变速箱无缘。

在已经拥有迈腾、帕萨特之 后，大众为何还要在中国市场推出C级车，小猫认为其主要目的在于提升品牌形象而非单纯的为了增加市场份额。因DSG变速箱可靠性差、EA888发动机烧机 油、尾气排放造假等一系列负面事件，大众品牌在国内消费者心中的形象已大打折扣。面对不断下滑的品牌形象，推出有实力的新车是止跌的良方，定位于C级车市 场的PHIDEON成为最佳人选。

因 为肩负着提升品牌形象的重任，让大众PHIDEON很难做到物美价廉。之前有不少人预测PHIDEON起步价格将达到35万元起，但小猫认为这种可能性并 不存在，因为尺寸与其接近的福特金牛座2.0T车型只卖24.88万元，老牌日系中高级车丰田皇冠也不过25.48万元。根据以往定价惯例来看，笔者认为 大众PHIDEON的起步价格会在28万元左右，与高配版迈腾、帕萨特处于同一区间，略高于金牛座、皇冠。定价高于皇冠、金牛座可以凸显大众品牌含金量； 与奥迪A6L、宝马5系Li等德系豪华中高级车市场售价拉开一定档次，又能保证PHIDEON不至于见光死。

可 以勉强维持生计但很难为大众赚大钱，这是小猫对于大众PHIDEON未来前景的判断。虽然从以为业绩来看，大众在中国市场拥有大批忠实粉丝且迈腾、帕萨特 都是B级车市场的热销车型，但在30万元以上市场，大众的表现却较为一般，最好的例证是进口大众车型的市场表现并不出彩，某些车型的市场售价甚至低于同级 别国产日系车型，如中型MPV夏朗。

比迈腾、帕萨特空间大，比奥迪A6L价格 低，PHIDEON是一款竞争力十足的车型吗？小猫认为答案是否定的。对于私人消费者来说，同样在北京车展亮相的全新迈腾已经可以满足他们日常出行需要， 并不一定要多花几万元选择同品牌的C级车PHIDEON；对于那些注重品牌形象的公务车客户，多花三五万买个奥迪A6L、宝马5系Li或准中级车雷克萨斯 ES显然是更好选择。看着金牛座、皇冠、克莱斯勒300C等普通品牌C级车平庸的市场表现您会发现，PHIDEON的时候定位更像是两头都难讨好。成为主 流车型、月销量过万，小猫认为这对于PHIDEON来说是个难以完成的任务，月销4000辆对于它来说是个靠谱的目标。