原油市场不行了？底下还有沥青呢！

在油市不断震荡的今天，全球最大石油交易商都开始从油桶的底部寻找他们的下一桶金。

沥青，一种粘稠的石油衍生品，由于其自身重量往往沉在油桶的底部，用于铺设道路和沥青屋顶。近年来随着需求量的不断提升，沥青市场已经成为了一个全球性的投资市场。

沥青市场一直是由市场的根本性变化所推动的。由于欧洲和美国老化的炼油厂被关闭或转为他用，沥青的供应量有所下滑，而在亚洲和非洲大量的道路建设工程则推高了需求量。

因此，维多集团(Vitol)和托克集团的彪马能源( Trafigura Group Pte’s Puma Energy)都在增加沥青储量和运输沥青的船只。维多集团的高管克里斯·贝克(Chris Bake)表示：“沥青市场曾经只是小额分销市场，但现在，它已经发展成一个具有全球影响力和运力的套利市场。”

全球最大的独立石油贸易公司维多集团，面对急速上升的沥青需求，可谓占尽天时地利。在三月份就与美国运输公司Sargeant Marine联手之后，维多就已成为了世界最大的沥青贸易商，目前已拥有16艘沥青运输船，其中一些已经可以处理超过35,000吨的出货量。

彪马能源最近则增加了四艘沥青船，瞄准了新兴的亚洲市场，包括越南、印度尼西亚和缅甸。该公司的11艘沥青船总计可以携带约16.5万吨沥青。

“我们发现沥青的储量有一定的上升趋势，”VALT首席商务官尼克·费伊(Nick Fay)表示：“因为现在所有新建的炼油厂都已经不开采沥青了。”

费伊表示：现在全球沥青的年需求量约为100万吨，但海上只有不到200艘沥青船在运输着不到20%的供应量。

市场上很难看见沥青市场的公开信息，这对于专业投资者来说有着相当大的吸引力。因为原油和汽油市场的利润大幅缩水，造成了原油市场竞争的加剧和博弈性的增加。(下表为沥青期货日K图)

彪马的沥青市场负责人奥洛夫·克林特霍尔姆(Olof Klintholm)，针对目前供应短缺的问题表示：“市场哪里有机遇和短缺，哪里就有我们的存在。”

他还指出：“全球的沥青市场有供求链断开的趋势，而我们将会是那条重新连接的绳索。”

虽然目前沥青还没有出现全球性短缺，但随着产量的变化以及亚洲方面需求的增长，全球最大的能源交易商们已经看到了机会，并逐步开始介入。