宜昌至喜长江大桥18日建成通车。这是三峡工程所在地宜昌建成开通的第6座长江大桥，也是宜昌市桥面最宽的跨江大桥。
中铁大桥局采用多项新技术建设的至喜长江大桥，主跨838米，为单跨地锚式悬索桥，双向六车道，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界上第2座钢板混凝土结合梁悬索桥。
据介绍，总投资约28亿元的宜昌至喜长江大桥，位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2．7公里处，通车后与夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通“内循环”，是保障葛洲坝和三峡水利枢纽工程安全运行、促进坝区和库区和谐发展的重大战略项目。
自2012年12月开工建设以来，中铁大桥局在这一大桥的施工建设过程中，首次采用了锌铝合金镀层高强钢丝等多种新材料和多项新技术。其中，钢板梁与混凝土桥面板结合技术，破解了“钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量大”的世界性难题。
上世纪70年代初期，宜昌首座长江大桥——枝城长江大桥在焦(作)枝(城)铁路会战中建成。从1996年开始，中铁大桥局已先后在宜昌设计、建造了西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、宜万铁路长江大桥等多座长江大桥。据悉，目前，这里还有4座长江大桥正在加紧规划建设之中。
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