招商证券研报显示 新能源车补贴的边际效应将越来越弱

（原标题：招商证券研报显示 新能源车补贴的边际效应将越来越弱）

“不会退那么多吧？”听到“2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%”的传闻，多家车企相关人士对记者表示。尽管该传闻稍晚时候被证不实，但部分车企依然在核算着潜在影响。

近日，有媒体报道称，在双积分政策已经确定了的情况下，2018年开始就会在现行补贴标准上退坡20%。若该消息属实，则意味着原计划于2019年退坡的补贴将要提前实施。稍晚时候，另有媒体对该消息核实称，2018年新能源汽车补贴将不同程度退坡，不同车型退坡比例不同。

但是，第一电动网就此求证接近政策制定的专家，得到的答复是，政府部门正在研究新能源汽车补贴政策的调整，但目前未有明确方案，也没有上交工信部。

一则传闻，能在业界引发较大反响，反映的是补贴政策在新能源汽车产业中的重要地位。

招商证券行业研究报告指出，如果2018年补贴退坡确定，对于今年四季度新能源汽车销量将是利好。由于目前新能源汽车销售大部分来源于限行、限购、政府推广，该政策实施将削减车企利润。

去年底的财政补贴退坡曾对新能源汽车行业产生一定影响：去年底销量大幅冲高，今年初销量回落。不过，从全年来看，新能源汽车销量依然保持增长。数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车累计产销量比去年同期增幅均超过30%。考虑到目前接近8万辆的月产销规模，如果不出意外，今年全年的产销量同比增幅将达到30%。

工信部方面日前表示，要密切关注新能源汽车产业的发展，采取各种有效措施，扶持产业发展。

招商证券研报显示，长期来看，未来随着补贴逐渐退坡，补贴的边际效应会越来越弱，真正主导的政策是双积分制，只有经历充分的市场竞争，才能做出真正能够让消费者买单的新能源车，从而引起自发需求，建立长期发展机制。

另有业内人士分析称，新能源补贴政策一直致力于行业技术发展，即鼓励有技术优势的企业更快发展，淘汰落后产能，从而实现产业结构转型升级。

事实上，已有部分上市车企在前三季度出现业绩滑坡的情况。这些车企在分析原因时大多表示，业绩有所波动主要是由于新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降。

也有企业对此表示乐观。上汽相关人士表示，补贴退坡可能会对新能源车的销售造成一些影响，但对于上汽这样有真正新能源技术积累的车企来说，公司的产品力优势将更加明显。